Δεν έχει στεγνώσει ακόμη το μελάνι της απόφασης της κυβέρνησης Andrews για την κατάργηση κατασκευής του αυτοκινητόδρομου East West Link, και έκθεση κορυφαίου συμβουλευτικού οργανισμού μεγάλων έργων υποδομής αναφέρει ότι η κατασκευή του είναι απαραίτητη αργά ή γρήγορα.
Η έκθεση του “Infrastructure Australia” αφορά αναγκαία έργα που πρέπει να γίνουν στη Βικτώρια κατά τα επόμενα 15 χρόνια. Το αξιοσημείωτο είναι, ότι προτείνονται να γίνουν αμέσως και τα έργα του μετρό που θα συνδέσουν τις γραμμές Sunbury και Cranbourne-Pakenham με ένα διπλό τούνελ μήκους εννέα χιλιομέτρων, και την απομάκρυνση των ισόπεδων διαβάσεων και τη κατασκευή της Δυτικής Οδού, που θα συνδέσει τον αυτοκινητόδρομο West Gate με το Citylink και την διαπλάτυνση του αυτοκινητοδρόμου Tullamarine που οδηγεί στο αεροδρόμιο της Μελβούρνης.
Με απλά λόγια, ο οργανισμός προτείνει να γίνουν όλα τα μεγάλα έργα υποδομής που έχουν προτείνει τα δύο μεγάλα κόμματα της Βικτώριας. Μέχρι εκείνη την χρονιά – και αν δεν αλλάξει κάτι – το κυκλοφοριακό θα κοστίσει στην οικονομία της Βικτώριας $9 δισ. Μόνο από την μη κατασκευή του EWL, το ετήσιο κόστος για την οικονομία της Βικτώριας θα ανέλθει από $73 εκατ. το 2011 στα $144 εκατ. το 2031.
Σήμερα, τα οχήματα που κινούνται από τα ανατολικά στα δυτικά προάστια (και αντίστροφα) είτε χρησιμοποιούν τον αυτοκινητόδρομο Monash (που είναι κορεσμένος εδώ και καιρό) και μέσα από την πόλη: Ο αυτοκινητόδρομος Eastern τελειώνει στο Hoddle Street, μετά τα οχήματα περνούν μέσα από κατοικημένες περιοχές και το Royal Park (Alexandra Parade) για να καταλήξουν (μετά από ώρες) στο Citylink!
Στα άλλα έργα που κρίνονται απαραίτητα είναι η αναβάθμιση της Hoddle Street. Η κυβέρνηση πρόσφατα ανακοίνωσε ότι δεν θα επιτρέπεται η στάθμευση οχημάτων κατά μήκος της λεωφόρου. Η VicRoads σχεδιάζει την διαπλάτυνσή της με την κατεδάφιση 130 ακινήτων που βρίσκονται επί της πολύβουης λεωφόρου που χρονολογείται από το 1953.
Ο θησαυροφύλακας της Βικτώριας, Tim Pallas, καλοδέχτηκε τις προτάσεις του οργανισμού λέγοντας ότι όλα τα έργα που προτείνει η κυβέρνησή του είναι στη λίστα του οργανισμού. “Ελπίζουμε” είπε ο κ. Pallas, “ότι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση θα στηρίξει οικονομικά τα έργα της Βικτώριας τα οποία σήμερα χρηματοδοτούνται με 9% έναντι 36% των έργων της Νέας Νότιας Ουαλίας”.
Ο διευθύνων σύμβουλος της “Infrastructure Australia”, Philip Davies, δήλωσε ότι εργάζεται στενά με την κυβέρνηση Andrews για τα έργα που έχουν σειρά προτεραιότητας. “Η Μελβούρνη θα χρειαστεί 500.000 με 700.000 κατοικίες στα επόμενα 15-20 χρόνια εξαιτίας της αύξησης του πληθυσμού”. Πιστεύει ωστόσο ότι ο τρόπος χρηματοδότησης των έργων είναι αναποτελεσματικός και άδικος. Προτείνει να υπάρξουν διάφορα επίπεδα διοδίων το ύψος των οποίων θα εξαρτάται από την κίνηση που έχουν οι δρόμοι απ’ όπου διέρχονται τα οχήματα. Επίσης, στο τραπέζι ίσως βρεθεί και η πρόταση σύμφωνα με την οποία η ομοσπονδιακή κυβέρνηση να χρηματοδοτεί τις Πολιτείες ανάλογα με το πόσο χρηστικά θα είναι τα έργα αυτά για το κοινό.
Ο οργανισμός υπολογίζει ότι αν προχωρήσουν τα έργα υποδομών κάθε αυστραλιανό νοικοκυριό θα εξοικονομήσει $3.000 περίπου ετησίως.