Τα φριγουέις για τα οποία δαπανήθηκαν δισεκατομμύρια από τη δεκαετία του ’90, δε φαίνεται, σύμφωνα με έρευνα, να εξυπηρετούν το σκοπό για τον οποίο έγιναν, να εξοικονομούν δηλαδή χρόνο και να κάνουν τη ζωή των πολιτών της Βικτώριας, ευκολότερη.
Σε ανάλυση που έγινε από το RMIT, εξετάστηκαν όλα τα μεγάλα φριγουέις, όπως CityLink, Deer Park bypass, EastLink, καθώς επίσης και η προέκταση του Eastern Freeway. Αποκαλύπτεται, λοιπόν, ότι ο μέσος όρος ταχύτητας με την οποία ταξιδεύουν οι οδηγοί είναι 78χιλ. την ώρα, δηλαδή η ίδια που ήταν και το ’95.
Ο κύριος λόγος που έγιναν τα φριγουέις, σύμφωνα με τη μελέτη, ήταν η οικονομία χρόνου που θα είχε ως συνέπεια μεγάλα οικονομικά οφέλη για την Μελβούρνη.
Ο επικεφαλής, όμως, της έρευνας, Τζον Όλτζερς, δηλώνει ότι αυτό δεν έχει επιτευχθεί. Οι Μελβουρνιώτες ξοδεύουν εκατοντάδες χιλιάδες περισσότερες ώρες στα φρίγουέις, αφού μόλις ανοίγουν γεμίζουν από αυτοκίνητα. Πού είναι λοιπόν η οικονομία χρόνου για την οποία μιλούσαν οι ειδικοί που πρότειναν την συγκρότησή τους; ρωτά ο κ. Όλτζερς.
Ένας όμως από τους συγγραφής της μελέτης για τη συγκρότηση του CityLink που αναφερόταν σε οικονομία χρόνου, τέλη της δεκαετίας του ’90, χαρακτήρισε την τελευταία έρευνα ανυπόστατη. «Φανταστείτε, είπε, να μην υπήρχε το CityLink. Tο κόστος σε χρόνο μόνο θα ήταν τεράστιο. Το να ισχυρίζεται κανείς ότι το CityLink δεν σώζει χρόνο, είναι σκέτη ανοησία».
