Στην αγορά στόλου 26 εμπορικών πλοίων διαφόρων τύπων αντί περίπου 325 εκατ. δολαρίων προχωρεί η ναυτιλιακή εταιρεία Lomar Shipping της εφοπλιστικής οικογένειας Λογοθέτη. Ο στόλος αυτός ανήκει στην αυστραλιανών συμφερόντων εταιρεία Αllocean.
Η σταθεροποίηση των ναυλαγορών ξηρού φορτίου που καταγράφεται την τελευταία περίοδο ναι μεν δεν σημαίνει ότι οι κακές ημέρες πέρασαν, πλην όμως παρέχει πλέον τη δυνατότητα σε εκείνους που διαθέτουν σήμερα σημαντική ρευστότητα να αποκτούν σύγχρονους στόλους αντί ιδιαίτερα ανταγωνιστικών τιμών. Ο συγκεκριμένος στόλος των 26 πλοίων αποτελείται από δεξαμενόπλοια, LΡG (liquid petroleum gas), φορτηγά πλοία χύδην και ξηρού φορτίου, καθώς και πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Ο στόλος αυτός υπό τις συνθήκες που ίσχυαν στις ναυλαγορές σχεδόν πριν από δύο χρόνια θα άξιζε τουλάχιστον τα διπλάσια χρήματα από αυτά που σήμερα η Lomar φέρεται να έχει καταβάλει για την απόκτησή του.
Η Lomar Shipping διέθετε στόλο 67 πλοίων, τα οποία κατά τη διετία 2004-2006, όταν οι ναυλαγορές τους βρίσκονταν στο ζενίθ τους, πούλησε μαζικά σε ιδιαίτερα υψηλές τιμές που επέτρεψαν στην ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακή εταιρεία να αποκτήσει μια ιδιαίτερα υψηλή ρευστότητα, μέρος της οποίας χρησιμοποιεί σήμερα για να επανέλθει λελογισμένα στις ναυτιλιακές δραστηριότητες, αλλά συνάμα και δυναμικότερα. Η εν λόγω ναυτιλιακή εταιρεία είναι θυγατρική του ομίλου Libra, στον οποίον επικεφαλής είναι ο κ. Μιχ. Λογοθέτης. Ο όμιλος Libra διαθέτει σημαντικές επενδύσεις σε ένα ευρύ πλέγμα επιχειρηματικών δραστηριοτήτων σε όλον τον κόσμο και κυρίως στους τομείς των ακινήτων, των ξενοδοχείων, της ενέργειας, αλλά και του leasing αεροσκαφών.
Η LeaseCorp. Ιnt., η οποία αποτελεί κομμάτι του ομίλου, θεωρείται σήμερα η μεγαλύτερη ανεξάρτητη εταιρεία χρονομίσθωσης αεροσκαφών στον κόσμο, με επενδύσεις οι οποίες αγγίζουν τα 3,5 δισ. δολάρια. Στην Ελλάδα ο όμιλος δραστηριοποιείται μέσω της First Μediterranean Ιnvestments, η οποία φέρεται να έχει προς επένδυση σε διάφορους τομείς κεφάλαια ύψους 500 δισ. δολαρίων.
Εξάλλου, στη διάρκεια των τελευταίων δύο εβδομάδων, όπως αναφέρει ο διεθνής ναυλομεσιτικός οίκος Fearnley΄s, δυναμική είναι η ενίσχυση στα φορτηγά πλοία κλάσης capesize, των οποίων ο μέσος ημερήσιος ναύλος διαμορφώνεται πλέον για ταξίδι προς την Άπω Ανατολή στα 70.000 δολάρια ημερησίως κατά μέσον όρο, ενώ οι βραχυπρόθεσμες προοπτικές είναι πολύ ενθαρρυντικές, καθώς διαμορφώνεται εξαιρετική αναλογία μεταξύ φορτίων και πλοίων τόσο στον Ατλαντικό όσο και στην Ασία.
Στα φορτηγά πλοία κλάσης panamax οι ναύλοι διαμορφώνονται για ετήσια ναυλοσύμφωνα μεταξύ 22.000-23.000 δολαρίων, ενώ για μεμονωμένα ταξίδια (spot) μεταξύ 37.000-38.000 δολαρίων.
Στα πλοία κλάσης handysize για κυκλικά ταξίδια οι ναύλοι διαμορφώνονται κοντά στα 21.000 δολάρια ημερησίως, ενώ για τα supramax και τα handymax τα κυκλικά ταξίδια γύρω στα 25.000 δολάρια.
Οι ναύλοι αυτοί έχουν επιτρέψει στη ναυτιλία να διατυπώνει την εκτίμηση πως οδεύουμε σε μια σταθεροποίηση η οποία όμως συνεχίζει να παραμένει εύθραυστη και, όπως τονίζουν, απαιτεί προσοχή. Αρκετοί άλλοι αναλυτές εκτιμούν ότι με το τέλος του έτους θα είναι σε θέση να διατυπώσουν μια πιο ολοκληρωμένη εκτίμηση για του τι είδους άνοδος είναι αυτή η οποία καταγράφεται σήμερα στις ναυλαγορές ξηρών φορτίων.