Μικρή υποθαλάσσια αρτηρία, που θα παρακάμπτει την παραλιακή λεωφόρο Νίκης, σε συνδυασμό με θαλάσσια αστική συγκοινωνία και απαγορευτικό για τα Ι.Χ. σε μεγάλο μέρος του ιστορικού κέντρου, προβλέπει το σχέδιο για τη βιώσιμη ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης που παρουσίασε η υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Τίνα Μπιρμπίλη.
ΤΙ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ Ο ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ
– Παράκαμψη του ιστορικού κέντρου μέσω μικρής υποθαλάσσιας οδού
– Πεζοδρόμηση της παλιάς παραλίας, όταν θα ολοκληρωθεί το έργο της υποθαλάσσιας αρτηρίας
– Δρομολόγηση μικρών πλοίων για τη μετακίνηση δεκάδων χιλιάδων κατοίκων της ανατολικής και νότιας περιοχής προς το κέντρο
– Αποτροπή της διέλευσης Ι.Χ. στην περιοχή που ορίζεται από τις οδούς Νίκης – Π. Μελά – Τσιμισκή και την πλατεία Ελευθερίας
– Περιβαλλοντικές, πολεοδομικές και κυκλοφοριακές παρεμβάσεις στην περιοχή που περικλείεται από τις οδούς Αγγελάκη – Εγνατία – Δωδεκανήσου – Νίκης
– Μικρή υποθαλάσσια αρτηρία, που θα παρακάμπτει την παραλιακή λεωφόρο Νίκης, σε συνδυασμό με θαλάσσια αστική συγκοινωνία και απαγορευτικό για τα Ι.Χ. σε μεγάλο μέρος του ιστορικού κέντρου, προβλέπει το σχέδιο για τη βιώσιμη ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης, το οποίο θα παρουσιαστεί τον Σεπτέμβριο, με ορίζοντα υλοποίησης το 2012, οπότε συμπληρώνονται 100 χρόνια από την απελευθέρωση της πόλης.
Τους βασικούς άξονες του σχεδίου παρουσίασε η υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Τίνα Μπιρμπίλη μετά το τέλος συνάντησης εργασίας που είχε με τοπικούς φορείς και με στελέχη του Οργανισμού Ρυθμιστικού Σχεδίου Θεσσαλονίκης (ΟΡΘ).
Η κ. Μπιρμπίλη και ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γιάννης Μαγκριώτης, τόνισαν ότι ο σχεδιασμός της κυβέρνησης για τη Θεσσαλονίκη είναι ενιαίος και όχι αποσπασματικός. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο κ. Μαγκριώτης, τα προβλήματα της πόλης θα αντιμετωπιστούν “ενιαία, ως ένα μεγάλο έργο”, με βάση ένα σχέδιο “συναινετικά διαμορφωμένο από όλους και πρωτίστως από τους πολίτες, τους τοπικούς φορείς και το επιστημονικό και παραγωγικό δυναμικό της πόλης”, ώστε “να κλείσει ο κύκλος της εσωστρέφειας” και η Θεσσαλονίκη να “μπει σε δυναμικό βηματισμό”.
Με ορόσημο το 2012, οπότε η πόλη θα γιορτάσει τα 100 χρόνια από την απελευθέρωσή της, τα υπουργεία Περιβάλλοντος και Υποδομών σχεδιάζουν σειρά παρεμβάσεων, που βασίζονται στο τρίπτυχο παραλιακό μέτωπο – δίκτυα πρασίνου και πεζοδρόμων – αναπλάσεις στο ιστορικό κέντρο. “Θα κάνουμε ήπιες, βιώσιμες και αποτελεσματικές παρεμβάσεις για τη βελτίωση της ποιότητα ζωής στο κέντρο της Θεσσαλονίκης και ευρύτερα”, τόνισε η κ. Μπιρμπίλη.
ΠΙΑΝΟΥΝ ΔΟΥΛΕΙΑ ΟΙ ΜΕΤΡΟΠΟΝΤΙΚΕΣ
Από σήμερα, Δευτέρα, πιάνουν δουλειά οι δύο μετροπόντικες, οι οποίοι παραμένουν ακινητοποιημένοι από τον Νοέμβριο του 2009 και τον Φεβρουάριο του 2010 στο ύψος του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου. Σύμφωνα με πληροφορίες της “Μ”, εργασίες θα αρχίσουν και στο Παπάφειο, παρότι δεν έχουν κατασκευαστεί οι διαφραγματικοί τοίχοι, εξαιτίας της προσφυγής του ιδρύματος στο Συμβούλιο της Επικρατείας.
Έτσι θα πρέπει να γίνει νέα μελέτη και να επιλεγεί νέα μέθοδος για την κατασκευή του σταθμού, κάτι που θα έχει επιπλέον κόστος σε χρόνο και χρήμα.
