«Πώς γίνεται έτσι εν ψυχρώ να εκτελείς κάποιον; Να αποφασίζεις ότι από δω και μπρος οι κόποι μιας ζωής θα πάνε χαμένοι;»

Είναι τα ερωτήματα που θέτει ο Χάρης Κατσαμπάνης, διαχειριστής αδειών ταξί, μετά την ανακοίνωση των πορισμάτων της έρευνας που διεξήγε όσον αφορά τον κλάδο ταξί στη Βικτώρια, ο πρώην Επίτροπος της Αυστραλιανής Επιτροπής Ανταγωνισμού και Προστασίας του Καταναλωτή, οικονομολόγος καθηγητής, Άλαν Φελς. Μιας έρευνας, η οποία διήρκεσε πάνω από ένα χρόνο και είχε ως στόχο να προτείνει αλλαγές για την αναβάθμιση του κλάδου, ο οποίος, κατά γενική ομολογία, είχε αρχίσει να νοσεί, εδώ και χρόνια.
Τον κώδωνα του κινδύνου είχε κρούσει, εδώ και τέσσερις μήνες ο ομογενής επιχειρηματίας, Χάρης Κατσαμπάνης, ο οποίος διαχειρίζεται 150 άδειες ταξί, επομένως, γνωρίζει πάρα πολύ καλά, τον κλάδο και τα θέματα τα οποία τον αφορούν άμεσα αυτή τη στιγμή.

Στην ίδια στήλη είχε πει στις 2 Φλεβάρη, ότι θα πρέπει όλοι οι ενδιαφερόμενοι να παρακολουθούν τις εξελίξεις από κοντά και να είναι έτοιμοι να δραστηριοποιηθούν μόλις χρειαστεί.
Περιττό να πούμε ότι έβλεπε με γυμνό μάτι τη μπόρα να έρχεται και ανησυχούσε, από καιρό τώρα, σοβαρά.

Την εν λόγω έρευνα, θα πρέπει να υπενθυμίσουμε, ότι είχαν πυροδοτήσει όλα τα σκοτεινά και δύσοσμα στοιχεία που περιβάλλουν τη βιομηχανία των ταξί τα τελευταία χρόνια. Πιο συγκεκριμένα, όταν ανακοινώθηκε η διεξαγωγή της έρευνας, η ικανοποίηση των επιβατών ταξί στη Μελβούρνη, είχε πέσει στο 53,4%, το χαμηλότερο επίπεδο αφότου τέθηκε σε εφαρμογή το μέτρο αυτό το 2005.

Ο Χάρης Κατσαμπάνης είχε πει τότε ότι «η κυβέρνηση υποστηρίζει ότι αυτό αποτελεί καθαρή ένδειξη ότι ο τρόπος που λειτουργεί σήμερα το σύστημα και οι κανονισμοί δεν ικανοποιούν τις προσδοκίες της κοινωνίας, η δε κακή εικόνα που παρουσιάζουν τα ταξί της Βικτώρια, έχει επιπτώσεις και στον τουρισμό.
Ως πρόβλημα βλέπει, επίσης, η κυβέρνηση το γεγονός ότι οι περισσότεροι από τους αδειούχους, νοικιάζουν τις άδειες σε άλλους οι οποίοι τις διαχειρίζονται. Αυτό το μοντέλο, υποστηρίζεται, δημιουργεί ένα κενό μεταξύ του ιδιοκτήτη άδειας και του διαχειριστή, γεγονός που έχει αρνητικές επιπτώσεις στην ποιότητα υπηρεσιών των ταξί».

ΛΑΘΟΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ

«Είναι ανησυχητικό το γεγονός ότι η έρευνα, ως φαίνεται, ακολουθεί λάθος κατεύθυνση. ακολουθεί λάθος κατεύθυνση. Έχει βάλει στο στόχαστρο τους ιδιοκτήτες αδειών
Από τα σημεία που έχουν εντοπιστεί από τους ερευνητές, είναι ότι το ενοίκιο των αδειών είναι πολύ υψηλό, πράγμα που προκαλεί μεγάλη πίεση στους διαχειριστές αυτών. Ο περιορισμός του αριθμού των αδειών, βάζει φραγμό σε όσους επιθυμούν να εισέλθουν στο χώρο. Η τιμή των αδειών $485.000 θεωρείται ότι είναι πολύ υψηλή. Εκεί έχει κολλήσει η κυβέρνηση, θεωρώντας ότι αυτό είναι το μέγιστο πρόβλημα.

Εκείνο που με ανησυχεί περισσότερο από ο,τιδήποτε άλλο, είναι το ενδεχόμενο απελευθέρωσης των αδειών. Μια τέτοια απόφαση θα είναι καταστροφική για τους σημερινούς ιδιοκτήτες αδειών. Είναι απλό. Από τη μια μέρα στην άλλη, θα μείνουν χωρίς εισόδημα. Γιατί ο άλλος να πληρώσει και να πάρει μια άδεια, όταν μπορεί να την αποκτήσει χωρίς λεφτά, με μια απλή αίτηση»; είχε πει τότε ο Χάρης Κατσαμπάνης, γνωρίζοντας τα σημεία αναφοράς της έρευνας.
Σήμερα, που είναι πλέον στο φως τα ευρήματα της έρευνας, οι προβλέψεις του βγαίνουν αληθινές.

Τα πράγματα είναι, ομολογουμένως, πολύ άσχημα για τους ιδιοκτήτες ταξί, τους διαχειριστές και τους οδηγούς ακόμη.
Η απελευθέρωση αδειών είναι πλέον πραγματικότητα. Οποιοσδήποτε επιθυμεί μπορεί να νοικιάσει από την κυβέρνηση μια άδεια ταξί για πέντε χρόνια, καταβάλλοντας $20.000 το χρόνο, δεν υπάρχει δε περιορισμός στον αριθμό αδειών που θα είναι διαθέσιμες. Επιπλέον, δεν επιτρέπεται η επινοικίαση, ούτε και να ζητηθεί η γνώμη του κοινού στο θέμα απελευθέρωσης των αδειών.

ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΙΚΟ

Πρόκειται για μια ογκώδη έρευνα που αριθμεί 570 σελίδες και περιέχει 140 προτάσεις.
Οι του κλάδου καλούνται να υποβάλλουν τις προτάσεις τους επί των προτάσεων μέχρι την 13η Ιουλίου.

Ο κ. Κατσαμπάνης θα πει ότι «δεν αφήνει καθόλου χρόνο για μια εμπεριστατωμένη απάντηση και αυτό από μόνο του αποτελεί μια άδικη προσέγγιση στο όλο θέμα.
Μετά, όπως πολύ καλά γνωρίζετε, οι άδειες ταξί, στην πλειονότητά τους, ανήκουν σε Έλληνες της πρώτης γενιάς, που εργάστηκαν πολύ σκληρά, οδηγώντας οι ίδιοι ταξί, ατελείωτες ώρες, πριν είναι σε θέση να αγοράσουν την άδεια. Επειδή σήμερα, οι περισσότεροι είναι συνταξιούχοι, εξαρτώνται από την ενοικίαση της άδειας για την επιβίωσή τους.

Τι κάνει όμως η κυβέρνηση; Aπελευθερώνει τις άδειες και ρίχνει τις τιμές.
Αρκεί να πούμε ότι η τιμή των αδειών, πριν αρχίσει η έρευνα αυτή, ήταν $525.000. Μόλις ξεκίνησε και άρχισαν οι εξερευνήσεις, παρατηρήθηκε πτώση της τάξης των $70.000. Οι άδειες είχαν περίπου $455.000.
Τώρα με την εφαρμογή του μέτρου που ανοίγει διάπλατα την πόρτα των αδειών και την ενοικίαση $20.000 το χρόνο αξία των αδειών θα μειωθεί δραστικά. Υπολογίζω ότι θα πέσει στις $212.000».

ΕΧΟΥΝ ΤΡΟΜΟΚΡΑΤΗΘΕΙ

Οι ενδιαφερόμενοι έχουν τρομοκρατηθεί και είναι έτοιμοι για τα πάντα, θα πει ο Χάρης Κατσαμπάνης.
«Οι άνθρωποι έχουν τρελαθεί και είναι έτοιμοι να κάνουν οτιδήποτε, προκειμένου να εμποδίσουν την εφαρμογή των νέων μέτρων που θα φέρουν τα πάνω κάτω στον κλάδο και στη ζωή τους, σε τελευταία ανάλυση. Έχουμε δει τι έχει συμβεί σε άλλες χώρες που εφαρμόστηκε η απελευθέρωση των αδειών. Τα αποτελέσματα ήταν καταστροφικά. Σήμερα στη Μελβούρνη υπάρχουν 5.000 ταξί και με εξαίρεση δύο ώρες μεταξύ 2–4π.μ. την Παρασκευή και το Σάββατο, τις άλλες ώρες περισσεύουν. Αν υποθέσουμε ότι βγαίνουν άλλες τόσες άδειες, θα υπάρχει σοβαρό πρόβλημα. Δεν θα μπορούν να επιβιώσουν. Τόσο πενιχρό θα είναι το εισόδημά τους. Συνέβη στην Ιρλανδία όπου από 3.000 αυξήθηκαν μετά την απελευθέρωση των αδειών, σε 11.000. Ήταν ό,τι χειρότερο μπορούσε να συμβεί, αφού οι απασχολούμενοι στον κλάδο δεν μπορούσαν πλέον να βγάλουν τα προς τα ζην. Αλλά, ας μην πάμε πολύ μακριά. Έχουμε το παράδειγμα της Ν. Ζηλανδίας, όπου η απελευθέρωση των αδειών προκάλεσε πραγματικό σεισμό. Τα ταξί για τον μέσο πολίτη έγιναν απλησίαστα, αφού οι επιβάτες καλούνται να πληρώσουν διπλά από ό,τι πριν. Υπάρχει μεγαλύτερος ανταγωνισμός και ο ένας κοιτάζει να πάρει τη μπουκιά από το στόμα του άλλου. Είναι μια ζοφερή εικόνα».

Αυτό, όμως, δεν αποδυναμώνει, ούτε στο ελάχιστο, την απόφαση όλων να αντιμετωπίσουν ενωμένοι το απειλητικό αυτό τσουνάμι που απειλεί να εισβάλει ορμητικά και απειλητικά στο χώρο.

Ο οργανισμός που ίδρυσε ο Χάρης Κατσαμπάνης φέτος, με την επωνυμία Taxi Industry Stakeholders Victoria, εκπροσωπεί όλους τους ενδιαφερόμενους, συμπεριλαμβάνοντας οδηγούς, ιδιοκτήτες και διαχειριστές αδειών ταξί. Το ερχόμενο Σάββατο, στις 2μμ, καλεί όλους γενικά τους ενδιαφερόμενους να παραστούν σε σύσκεψη που θα λάβει χώρα Arkadia House, στο 50 Batman St., West Melbourne.

«Είναι βασικό να είμαστε όλοι ενωμένοι σ’ αυτήν την προσπάθεια. Μόνο έτσι θα μπορέσουμε να προλάβουμε αποφάσεις που θα είναι ολέθριες για τον κλάδο, αλλά και για το κοινό που θα επιβαρυνθεί με ακριβότερα κόμιστρα».

Αναμφίβολα, ο Χάρης Κατσαμπάνης…  είπε και ελάλησε.
Όσοι επιθυμούν να λάβουν περισσότερες πληροφορίες μπορούν να επικοινωνήσουν με τον ίδιο στο 9543 8700, τον κ. Βλασσόπουλο στο 9388 2653 ή τον κ. Σικαβίτσα στο 9429 5244.