Οι δύο ουρανοξύστες που οι ομογενείς Χάρης Σταμούλης και Νώντας Κατσαλίδης ήθελαν να φτάσουν τα σύννεφα «κονταίνουν» μετά από απόφαση της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας καθώς λόγω του ύψους θα δημιουργούν προβλήματα στις διερχόμενες πτήσεις.
Ο ουρανοξύστης Australia 108 που είχε σχεδιάσει ο ομογενής αρχιτέκτονας Νώντας Κατσαλίδης, και του οποίου η κατασκευή είχε εγκριθεί από την πολιτειακή κυβέρνηση θα είχε ύψος 388 μέτρα, θα ολοκληρωνόταν σε τρία χρόνια και θα βαφτιζόταν μετά την κατασκευή του το υψηλότερο κτίριο του νοτίου ημισφαιρίου. Λίγο καιρό μετά την έγκριση του Αustralia 108, ένας ακόμα ομογενής, ο Χάρης Σταμούλης, επικεφαλής της εταιρίας Stamoulis Group, ανακοίνωσε ότι ετοιμαζόταν να κτίσει έναν ακόμα πιο ψηλό ουρανοξύστη 404 μέτρων, στο 555 του Collins Street, στο κέντρο της πόλης. H Stamoulis Group είχε, επίσης, πάρει την έγκριση του υπουργείου Χωροταξίας για τον πανύψηλο ουρανοξύστη, αλλά με δεδομένη την έκθεση της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας και τα δύο μεγαθήρια πρέπει να κοντύνουν.
Το Australia 108, σύμφωνα με πληροφορίες, πρέπει να κοντύνει κατά 76 τουλάχιστον μέτρα προκείμενου να πάρει την έγκριση της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, γεγονός που σημαίνει, σύμφωνα με τον κατασκευαστή Μπένι Αρώνη, ότι θα πρέπει να σχεδιαστεί πάλι από την αρχή.
Όπως έγινε γνωστό, ο κατασκευαστής έστειλε την περασμένη εβδομάδα ηλεκτρονικό μήνυμα σε όσους είχαν ήδη δώσει προκαταβολή για την αγορά διαμερίσματος στον ουρανοξύστη εξηγώντας τους ότι ο ουρανοξύστης πρέπει να σχεδιαστεί και επιστρέφοντας τα $1,000 που είχαν καταβάλει ως προκαταβολή.
Η Stamoulis Group, εντούτοις, δεν είχε υποβάλλει πλήρη σχέδια για τον ουρανοξύστη, αλλά η αντιδράσεις είχαν αρχίσει από την πρώτη στιγμή καθώς ο Δήμος Μελβούρνης διαμαρτυρόταν ότι ένα τέτοιο κτίριο θα σκίαζε το ποτάμι Yarra που διασχίζει την πόλη.
Ο υπουργός Χωροταξίας, Μάθιου Γκάι, που είχε, αρχικά, εγκρίνει και τους δύο ουρανοξύστες, είχε τότε αναφέρει ότι παρά το γεγονός ότι και τα δύο κτίρια παρέμβαιναν στον αεροδιάδρομο του αεροδρόμιου Essendon, θα μπορούσε να αλλάξει και τα κτίρια να κατασκευαστούν, κάτι που έχει συμβεί και σε άλλες μεγαλουπόλεις του κόσμου.
Η άποψή του, εντούτοις, δεν φαίνεται να «συγκίνησε» την Αρχή της Πολιτικής Αεροπορίας που αποφάσισε ότι ο αεροδιάδρομος θα μείνει εκεί που είναι και η ασφάλεια των διερχόμενων αεροπλάνων είναι σημαντικότερη από τα εμπορικά όνειρα των δύο ομογενών.
Αξίζει, επίσης, να σημειωθεί ότι μετά την απόφαση της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, ο αντιπρόεδρος του Συμβουλίου Χωροταξίας του Δήμου Μελβούρνης, Στίβεν Μέιν, ζήτησε την αλλαγή των κανονισμών και την εμπλοκή της ομοσπονδιακής κυβέρνησης προκειμένου όπως είπε να σταματήσει από τον υπουργό Χωροταξίας της Βικτώριας, το ξέφρενο μοίρασμα εγκρίσεων για ουρανοξύστες.
