Στη δημιουργία ενός πανίσχυρου κοινοπρακτικού σχήματος με εταίρο τον δημόσιο φορέα σιδηροδρόμων της Γαλλίας (SNCF) προχωρούν οι Ρώσοι για να «χτυπήσουν» τον διαγωνισμό της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και τον ανταγωνισμό της κινεζικής Cosco, που αναμένεται επίσης να διεκδικήσει με αξιώσεις την υπό ιδιωτικοποίηση ελληνική εταιρεία.
Έγκυρες πληροφορίες φέρουν τη συμφωνία των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, που διαθέτει το τρίτο μεγαλύτερο δίκτυο στον κόσμο που εκτείνεται από την Ευρώπη ως τον Ειρηνικό Ωκεανό σε μήκος 85.000 χλμ., με τη γαλλική εταιρεία SNCF, από τις μεγαλύτερες παγκοσμίως, με ένα δίκτυο 30.000 χλμ., για την από κοινού κάθοδο στον διαγωνισμό ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να έχει ήδη κλείσει.
Στην πρόθεση συνεργασίας των ρωσικών σιδηροδρόμων στον διαγωνισμό για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ είχε αναφερθεί ο ίδιος ο πρόεδρος της εταιρείας Βλαντμίρ Γιακούνιν κατά την επίσκεψή του στην Ελλάδα. Ερωτηθείς σχετικά απάντησε: «Υπάρχουν και δυτικο-ευρωπαϊκές εταιρείες που ενδιαφέρονται να συνεργαστούν στη διεκδίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ». Η γαλλική εταιρεία SNCF γνωρίζει πολύ καλά τους ελληνικούς σιδηροδρόμους, αφού παρείχε τεχνογνωσία πολύ συχνά τα τελευταία 100 χρόνια, είχε ωστόσο επισήμως παλαιότερα διαψεύσει το ενδιαφέρον της για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Τελικά, ωστόσο, οι γαλλικοί σιδηρόδρομοι θα είναι πιθανόν από τους βασικούς διεκδικητές της ελληνικής εταιρείας σε ένα κοινό σχήμα με τους Ρώσους, στο οποίο δεν αποκλείεται να εισέλθουν και ελληνικές εταιρείες.
Σύμφωνα με το ρωσικό πρακτορείο Prime, o Όμιλος Κοπελούζου πρότεινε συνεργασία με τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους για την υποβολή κοινής προσφοράς στον διαγωνισμό για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. «Είμαστε σε συνεχή επαφή με τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους. Περιμένουμε απάντηση» φέρεται να δήλωσε στο Prime ο Γιώργος Παπαδόπουλος, στέλεχος του Ομίλου Κοπελούζου, υπεύθυνος των σχέσεων με τη Ρωσία. Η εταιρεία των ρωσικών σιδηροδρόμων αρνήθηκε να σχολιάσει το θέμα, σύμφωνα με το ίδιο δημοσίευμα. Κύκλοι του Ομίλου Κοπελούζου, στους οποίους απευθύνθηκε η «Κ», αρνήθηκαν να επιβεβαιώσουν, τονίζοντας χαρακτηριστικά «να προκηρυχθεί ο διαγωνισμός και θα δούμε». Άλλες πληροφορίες φέρουν τον Όμιλο της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ να συμμετάσχει στη γαλλο-ρωσική κοινοπραξία για τη διεκδίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Το ρωσικό ενδιαφέρον για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ συνδέεται με την ανάπτυξη ενός δικτύου μεταφοράς φορτίων που θα μειώσει τα κόστη μέσω των στενών των Δαρδανελίων μέσα και από την αξιοποίηση του λιμένα Θεσσαλονίκης και Αλεξανδρούπολης, στους οποίους επίσης στοχεύουν.
Ο μεγαλύτερος ανταγωνιστής στον στρατηγικό αυτό σχεδιασμό της Ρωσίας είναι η Κίνα, η οποία επίσης προσβλέπει στην ανάπτυξη ενός δικτύου μεταφοράς από την Ανατολή στη Δύση, αξιοποιώντας τις ευκαιρίες του ελληνικού προγράμματος αποκρατικοποιήσεων. Στην περίπτωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ το κινεζικό ενδιαφέρον αναμένεται να εκφραστεί από την Cosco. H κινεζική εταιρεία συναρτά ωστόσο τη συμμετοχή της στον διαγωνισμό με την υπογραφή συμφωνίας για τη μείωση του ανταλλάγματος που προσφέρει στον ΟΛΠ βάσει της σύμβασης παραχώρησης του 2009. Ο ΟΛΠ έχει κάνει κατ’ αρχάς αποδεκτό το αίτημα της Cosco στο Μνημόνιο Συνεργασίας για την επέκταση της δυτικής πλευράς του προβλήτα 3 και αναμένεται η υπογραφή τελικής συμφωνίας στις 26 Ιουλίου. Η Cosco φέρεται να έχει δηλώσει ότι, εάν δεν υπογραφεί, δεν θα συμμετάσχει στον διαγωνισμό της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
