Όχι ακριβώς, θα πουν οι ίδιοι, οι στατιστικές, όμως, έρχονται να τους διαψεύσουν, με τους αριθμούς να κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου και να οδηγούν τους προβολείς σ’ αυτούς τους ίδιους.
Ειδική μελέτη του Συμβουλίου Τροχαίων Ατυχημάτων, αποκαλύπτει ότι ο αριθμός των οδηγών ηλικίας άνω των 60, που μεταφέρθηκαν σε νοσοκομεία εξαιτίας τροχαίου ατυχήματος έχει αυξηθεί την τελευταία δεκαετία, όπως και ο αριθμός των θανάτων από τα ίδια αίτια.
Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με την ίδια μελέτη, μέσα στους τελευταίους δώδεκα μήνες τραυματίστηκαν σε τροχαία συνολικά 615 άτομα στη Βικτώρια, ηλικίας άνω των 60 χρόνων. Σχεδόν το ένα τέταρτο υπέστησαν σοβαρά τραύματα που τους ανάγκασαν να μείνουν στο νοσοκομείο πάνω από δύο εβδομάδες.
Το περίεργο, δε, είναι ότι, ενώ ο συνολικός αριθμός των τραυματισμών από τροχαία έχει μειωθεί κατά 10% από την αρχή του αιώνα, οι τραυματισμοί των ατόμων άνω των 60 έχουν αυξηθεί κατά 80%.
Μία εξήγηση είναι ότι ο αριθμός των ηλικιωμένων στην Αυστραλία γενικά και στη Βικτώρια ειδικότερα, αυξάνεται αλματωδώς, στο φαινόμενο όμως της αύξησης των τραυματισμών ηλικιωμένων παίζουν ρόλο και άλλοι παράγοντες.
Ένας από αυτούς είναι ότι αυτής της ηλικιακής κατηγορίας τα άτομα οδηγούν ως επί το πλείστον παλαιότερα αυτοκίνητα τα οποία δεν διαθέτουν τα στοιχεία ασφαλείας με τα οποία είναι εξοπλισμένα τα καινούρια, τελευταίας τεχνολογίας οχήματα.
ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΗ ΝΟΟΤΡΟΠΙΑ
Κατά τη γνώμη των εμπειρογνωμόνων, η προσκόλληση στα παλιού μοντέλου αυτοκίνητα, οφείλεται στη λανθασμένη εκτίμηση ότι ένα παλιό Ford Falcon, για παράδειγμα, είναι ασφαλέστερο από ένα νέο, ενώ, στην πραγματικότητα, είναι γνωστό ότι όσο πιο καινούριο είναι ένα αυτοκίνητο τόσο πιο εξοπλισμένο είναι με τα τελευταίας τεχνολογίας στοιχεία ασφαλείας.
Εκτιμάται ότι το αυτοκίνητο το οποίο επιλέγουν να οδηγούν οι συνταξιούχοι ίσως να είναι και η πιο σημαντική επιλογή που καλούνται να κάνουν στη ζωή τους.
Σύμφωνα με μελέτη που διεξήχθη το 2012, οι τραυματισμοί ατόμων ηλικίας άνω των 60, θα μπορούσαν να μειωθούν κατά 90%, αν οδηγούσαν ασφαλέστερα αυτοκίνητα.
Με την ευκαιρία των διαπιστώσεων αυτών, αναφύεται και το ερώτημα ‘αντιμετωπίζουν πρόβλημα οδήγησης οι οδηγοί τρίτης ηλικίας’, πρώτον και εξίσου σημαντικό, ‘αποτελούν δημόσιο κίνδυνο;’
“Όχι, δεν είμαι από τους τρελούς οδηγούς” θα πει ο 87άρης, γνωστός συμπάροικος και παράγοντας, Αλφρέδος Κουρής. “Είμαι πάρα πολύ προσεκτικός στην οδήγηση και ποτέ δεν πάω πάνω από το καθορισμένο όριο ταχύτητας.
Είναι γεγονός ότι, στις μέρες μας, ο μεγάλος κίνδυνος είναι οι απρόσεκτοι πεζοί, που πετιούνται μπροστά σου από το πουθενά!
Οι ηλικιωμένοι οδηγοί πρέπει, βέβαια, να προσέχουν ιδιαίτερα το θέμα της όρασης και της υγείας τους, γενικότερα, γιατί ενδέχεται να βάλουν σε κίνδυνο, όχι μόνο τη δική τους ζωή, αλλά και των άλλων. Λέγοντας αυτό, προσωπικά πιστεύω ότι δημόσιο κίνδυνο αποτελούν περισσότερο οι νέοι οδηγοί οι οποίοι οδηγούν ξέφρενα, χωρίς να υπολογίζουν τίποτε. Κάθε φορά που θα βγω έξω είναι αδύνατο να μη συγχυστώ μ’ αυτό το θέμα. Ας μην τα φορτώνουν λοιπόν όλα στους ηλικιωμένους οδηγούς. Εν κατακλείδι, περισσότερο από την ηλικία, παίζει ρόλο ο τρόπος που αντιμετωπίζει κάποιος την οδήγηση” θα καταλήξει ο Αλφρέδος Κουρής, με πείρα πολλών δεκαετιών στο τιμόνι.
“ΨΙΛΟΠΡΑΓΜΑΤΑ”
“Μου απαγόρευσαν να οδηγώ επί του παρόντος. Ανέστειλαν την άδειά μου πριν δύο μήνες, αλλά δεν πρόκειται να το αφήσω έτσι το θέμα. Θα επανέλθω δριμύτερος όταν γυρίσω, με το καλό, τον Σεπτέμβρη, από την Ελλάδα” θα πει ο 90χρονος “έφηβος”, γνωστός φιλάνθρωπος, Νίκος Βουρνάζος.
Επεξηγήσεις, επί του θέματος, θα απαντηθούν μονολεκτικά με ένα “ψιλοπράγματα”, γεγονός που δεν θα ικανοποιήσει βέβαια τη γράφουσα και επιμένοντας θα εκμαιεύσει περισσότερα.
“Έκανα μέχρι τώρα τρία τεστ. Εκείνο που βρήκαν ήταν ότι πηγαίνω, δήθεν, πολύ κοντά στα άλλα αυτοκίνητα, ότι δεν μένω μέσα στα όρια των γραμμών, τίποτε δηλαδή το σοβαρό. Στην αρχή νόμιζα ότι, επειδή έχω ξενική προφορά, ότι μεροληπτούν εναντίον μου. Ότι ήταν μια έκφραση ρατσισμού. Μετά όμως άλλαξα ιδέα. Απλώς πνίγονται μέσα σε μια κουταλιά νερό! Αυτό έχω να πω. Και δεν πρόκειται να το αφήσω έτσι το θέμα. Όταν γυρίσω από την Ελλάδα, όπου, σημείωσε ότι οδηγώ συνέχεια και γνωρίζεις πολύ καλά πώς είναι οι δρόμοι στην ύπαιθρο, θα επανέλθω. Θα πάω ξανά για τεστ και αυτή τη φορά θα το περάσω. Θα δεις!
Η Μερσεντές μου είναι μόνο δέκα χρόνων και δεν μου έχει δημιουργήσει κανένα πρόβλημα. Θα ζητήσω να εξεταστώ στον ίδιο τύπο αυτοκινήτου. Α, και μια συμβουλή: Να μην πάει κανείς εβδομηντάρης για τεστ. Οι εβδομηντάρηδες σήμερα είναι νέοι. Όταν πάνε όμως για τεστ οδήγησης όλο και κάτι θα τους βρούνε. Μακριά λοιπόν!” θα πει εμφατικά ο “έφηβος” των 90.
ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ
Η Ματίνα Παναγιωτοπούλου, 77 χρόνων -με μακρά πορεία στον τεχνικό τομέα του “Νέου Κόσμου” και συνταξιούχος σήμερα-, θα πει ότι από ό,τι βλέπει γύρω της, στην παροικία, υπάρχει όντως πρόβλημα με πολλούς ηλικιωμένους που βρίσκονται στο τιμόνι.
“Γνωρίζω ότι υπάρχουν άτομα με πρόβλημα υγείας που δεν θα έπρεπε επ’ ουδενί λόγω να βρίσκονται στο τιμόνι. Άτομα, για παράδειγμα, που πάσχουν από άνοια και οδηγούν. Οι δικοί τους δεν μπορούν να τους επιβληθούν και μόνο αν συμβεί κάποιο τροχαίο, έρχεται στην επιφάνεια το πρόβλημα.
Άλλοι πάλι πάσχουν από αχρωματοψία, πολύ επικίνδυνο αυτό, αφού δεν μπορούν να δούνε τα χρώματα όπως είναι και όμως εξακολουθούν να οδηγούν.
Η βαρηκοΐα είναι, επίσης, ένα άλλο πρόβλημα από το οποίο πάσχουν αρκετοί και όμως εξακολουθούν, σαν να μη συμβαίνει τίποτε, να οδηγούν. Προσωπικά, πάσχω από αυχενικό, ελαφράς μορφής και κάνω ειδική θεραπεία για να μπορώ να οδηγώ με ασφάλεια για το λόγο ότι μου προκαλεί δυσκινησία του αυχένα. Τα βράδια, αποφεύγω βέβαια να οδηγώ, εξαιτίας του προβλήματος που ανάφερα».
