Ασφυκτική αναμένεται να γίνει η κατάσταση στους δρόμους της Βικτώριας τα επέμενα χρόνια, καθώς ο πληθυσμός της πολιτείας αυξάνει με γεωμετρική πρόοδο. Σύμφωνα με έκθεση της Ανεξάρτητης Αρχής Infrastructure Australia, η Βικτώρια έχει άμεση ανάγκη έργων υποδομής, προκειμένου να μπορέσει να υποδεχθεί το πλήθος των οχημάτων που αναμένεται να κατακλύσουν το οδικό της δίκτυο τα επόμενα χρόνια, ενώ ήδη εμφανίζει σημάδια υπερφόρτωσης.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Αρχής, ο πληθυσμός της Βικτώριας θα ανέβει από τα τέσσερα εκατομμύρια (που ήταν στην απογραφή του 2011) σε έξι μέχρι το 2031 για να φτάσει τα 8,5 εκατομμύρια το 2061. Αυτό σημαίνει αυξημένες ανάγκες για δημόσια συγκοινωνία, αλλά και αυξημένα κόμιστρα.
Τα σχέδια της κυβέρνησης για κατασκευή ανισόπεδων διαβάσεων σε 50 σταθμούς μετρό, καθώς και η επένδυση 11 εκατομμυρίων για την επέκταση του δικτύου είναι μεν σημαντικές, αλλά δεν επαρκούν, ιδιαίτερα μετά και την ακύρωση του αυτοκινητόδρομου East West Link, που κόστισε στην πολιτεία 339 εκατομμύρια δολάρια. Αυτόν τον καιρό, η κυβέρνηση επεξεργάζεται ένα σχέδιο 5,5 δισ. δολαρίων για την κατασκευή αυτοκινητόδρομου που θα συνδέει το City Link με τον West Gate. Κανένα από τα έργα υποδομής της κυβέρνησης δεν είναι ακόμη έτοιμα να ξεκινήσουν, κάτι που προκαλεί ανησυχίες σε όλους τους αρμόδιους φορείς.
Εξίσου ανησυχητική είναι η εκτίμηση του οργανισμού Infrastructure Australia ότι το κόστος της οδοποιίας θα μετακυλιστεί στις τσέπες των οδηγών, οι οποίοι θα κληθούν να καταβάλουν περισσότερα και υψηλότερα τέλη διοδίων. Η ανεξάρτητη αρχή έκρινε ως προβληματικό το ισχύον καθεστώς χρηματοδότησης, το οποίο βασίζεται στους κυβερνητικούς πόρους και τους φόρους καυσίμων, υποστηρίζοντας την ανάγκη αναθεώρησης. Από την πλευρά της, η εταιρία Transurban, η οποία έχει αναλάβει την κατασκευή και λειτουργία πολλών από τους αυτοκινητόδρομους της ανατολικής πλευράς της Βικτώριας, εξετάζει διάφορες εναλλακτικές για την χρηματοδότηση, μεταξύ αυτών την χρέωση διοδίων ανάλογα με την διανυόμενη απόσταση.
Το κόστος των διοδίων δεν είναι το μοναδικό που επιβαρύνει τους οδηγούς. Σημαντική αύξηση αναμένεται να επέλθει και στο κόστος της στάθμευσης, στους ιδιωτικούς σταθμούς της Μελβούρνης. Είναι χαρακτηριστικό ότι, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις ειδικών στην αγορά ακινήτων, η επένδυση σε χώρους στάθμευσης είναι αυτήν την στιγμή η πιο προσοδοφόρα, ενώ υπολογίζεται ότι η μέση τιμή μίας θέσης στάθμευσης σε κεντρικό κτήριο της πόλης ανέρχεται σε $51,500, ενώ η υψηλότερη καταγεγραμμένη τιμή πώλησης, σε κτήριο στην Flinders Street, ανήλθε σε $98 χιλιάδες.
