Σε Επιτροπή της Γερουσίας που συστάθηκε με τη στήριξη των μεγάλων κομμάτων και εξετάζει την ασφάλεια των οδηγών και την αποτελεσματικότητα των ορίων ταχύτητας στις εθνικές οδούς και της χρήσης κρανών από τους ποδηλάτες, αναφέρθηκε ότι τα όρια ταχύτητας στους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους και η χρήση κρανών από τους ποδηλάτες ενδέχεται να αυξάνουν τα τροχαία θανάσιμα περιστατικά.
Η Επιτροπή που ξεκίνησε τις εργασίες της πριν λίγες ημέρες, εξετάζει και άλλα θέματα και αφορούν προσωπικές επιλογές, όπως η κατανάλωση αλκοόλ, το κάπνισμα, η χρήση μαριχουάνας, η πορνογραφία και τα ηλεκτρονικά παιχνίδια, για τα οποίες επιλογές υπάρχουν περιορισμοί από σχετικά νομοθετήματα.
Όσον αφορά τα όρια ταχύτητας, σε μία από τις πρώτες ακροάσεις της Επιτροπής ακούστηκε ότι οι θάνατοι στους δρόμους θα μειωθούν αν καταργηθούν τα όρια ταχύτητας. Το σκεπτικό είναι ότι ο κάθε οδηγός μπορεί να αποφασίζει μόνος του τι ταχύτητα θα αναπτύξει ανάλογα με τον καιρό, το αυτοκίνητό του, την κατάσταση του οδικού δικτύου ή την κίνηση. Διεθνείς μετρήσεις έχουν δείξει ότι από το 1981 έως το 2011 τα θανάσιμα τροχαία σε δρόμους που έχουν αρθεί τα όρια ταχύτητας έχουν μειωθεί κατά 55%. Στην Αυστραλία υπάρχει μόνο ένας αυτοκινητόδρομος στη Βόρεια Επικράτεια, όπου ξεκίνησε πιλοτικά η άρση του ορίου ταχύτητας και μέχρι στιγμής δεν προβλέπεται να επανέλθει.
Όσον αφορά τη χρήση κράνους στα ποδήλατα, σε περίπτωση δυστυχήματος, η χρόνος αντίδρασης των ποδηλατών που δεν φορούν το κράνος είναι μεγαλύτερος (και σωτήριος). Υπολογίζεται ότι η χρήση κράνους περιορίζει κατά 0.1 του δευτερολέπτου το χρόνο αντίδρασης που είναι ένα νούμερο σχετικά μεγάλο. Αν και η μέτρηση είναι σωστή, ειδικοί υποστηρίζουν ότι η μη χρήση κράνους είναι επικίνδυνη.
H Επιτροπή θα δεχθεί προτάσεις από φορείς μέχρι τις 24 Αυγούστου.
