Δηλώσεις εμπειρογνωμόνων όσον αφορά το μέγεθος του εναέριου χώρου του λιμένα της Μελβούρνης, προβληματίζουν την πολιτειακή κυβέρνηση η οποία προγραμματίζει την ιδιωτικοποίησή του.
Φορτηγά τύπου “post- Panamax”, ενδέχεται να παρακάμπτουν το λιμάνι της Μελβούρνης, τα επόμενα 20 χρόνια, δεδομένου ότι δεν θα μπορούν να περάσουν κάτω από τη γέφυρα West Gate.
Η γέφυρα προσφέρει στο λιμάνι εναέριο χώρο ύψους 50 μέτρων, ο οποίος , όπως θα πει ο εμπειρογνώμων, Peter van Duyn, δεν επαρκεί για φορτηγά τύπου “post – Panamax”.
Το λιμάνι της Μελβούρνης, υπενθύμισε ο ίδιος, δεν προοριζόταν ποτέ για φορτηγά τα οποία θα μετέφεραν 6.5 εκατομμύρια με 8 εκατομμύρια κοντέινερ το χρόνο, όπως ισχυρίζεται ο πρωθυπουργός της Βικτώριας, Daniel Andrews, ο οποίος διαπραγματεύεται την ενοικίαση του λιμένα για τα επόμενα 50 χρόνια.
Η κυβέρνηση θα διαθέσει τα χρήματα προκειμένου να μετακινήσει 50 επίπεδες διασταυρώσεις τραίνων, όπως έχει υποσχεθεί και να δημιουργήσει ειδικό ταμείο για την ανάπτυξη της δημόσιας συγκοινωνίας.
Τα φορτηγά του μέλλοντος τα οποία θα μεταφέρουν 8.000-10.000 κοντέινερ, δεν θα είναι δυνατόν να χρησιμοποιούν το λιμάνι της Μελβούρνης, το οποίο σήμερα δέχεται φορτηγά τα οποία μεταφέρουν μέχρι 4.500 κοντέινερ.
Ο πολιτειακός θησαυροφύλακας, Tim Pallas, από την πλευρά του, δήλωσε, ότι αμφιβάλει αν μεγάλα φορτηγά θα περνούν από το λιμάνι της Μελβούρνης εις το εγγύς μέλλον.
Yπάρχουν, εντούτοις, ενδείξεις για το αντίθετο, διαβεβαίωσε ο Norm Raid, διευθύνων σύμβουλος του Shipping Australia, αποκαλύπτοντας ότι μεγάλες ατμοπλοϊκές εταιρίες του εμπιστεύθηκαν ότι θα ήθελαν να φέρουν στο λιμάνι φορτηγά τα οποία θα μπορούσαν να μεταφέρουν μέχρι και 8.000 κοντέινερ, μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια.
“Ένα πράγμα για το οποίο είμαστε βέβαιοι είναι ότι δεν είμαστε σε θέση να ανυψώσουμε τη γέφυρα” είπε, ο Tim Pallas.
Να σημειωθεί, ότι το New Jersey, ανυψώνει τη γέφυρα Bayonne, προκειμένου να αποφύγει παρόμοιο πρόβλημα. Η ανύψωση της γέφυρας θα στοιχίσει $1.29 δις ΗΠΑ.
Στα σχέδια της κυβέρνησης του Εργατικού Κόμματος, θα πρέπει να τονιστεί, ότι είναι η κατασκευή ενός δεύτερου λιμανιού, αν το παρόν δεν δύναται να εξυπηρετήσει τις ανάγκες του μέλλοντος.
