Ο πρέμιερ της Βικτώριας, Daniel Andrews, απευθύνει έκκληση στον πρωθυπουργό της χώρας να συνεισφέρει με $4,5 δις, στη δημιουργία υπόγειου τρένου -συνολικού κόστους $10,9-, έργο το οποίο θα συντελέσει στην αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού στο κέντρο της Μελβούρνης.
Αρνήθηκε, εντούτοις, να αποκαλύψει αν η κυβέρνησή του θα προχωρήσει με τη συγκρότηση του τούνελ, μήκους 9 χλμ. και με πέντε νέους σταθμούς, που θα συνδέει το South Yarra με το Kensington, σε περίπτωση που η απάντηση του Turnbull είναι αρνητική.
“Δεν θα ήθελα σε καμιά περίπτωση να αποδεσμεύσω την ομοσπονδιακή κυβέρνηση με το να είμαι ιδιαίτερα αποκαλυπτικός όσον αφορά τα μελλοντικά μας σχέδια σε περίπτωση που παίρνω αρνητική απάντηση στην πρότασή μου. Σε περίπτωση που δεν εκτελεί ο πρωθυπουργός το καθήκον του προς την Πολιτεία μας” είπε.
Εν τω μεταξύ, ο ίδιος δημοσιοποίησε την οικονομική ανάλυση του έργου η οποία είναι θετική και δείχνει ότι ο Andrews ζητά $4,5 δις, για το λόγο ότι και η πολιτειακή κυβέρνηση θα καταβάλει το ίδιο ποσό, ενώ το $1,9 δις που υπολείπεται θα είναι εισφορά ιδιωτικής εταιρείας, η οποία θα είναι υπεύθυνη για την κατασκευή του έργου και τη λειτουργία του υπόγειου τούνελ, η κατασκευή του οποίου θα ολοκληρωθεί το 2026.
Η απάντηση, επί του παρόντος, της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, δεν αφήνει πολλές ελπίδες, αν κρίνει κανείς από την απάντηση του υπουργού Μεγάλων Έργων Υποδομής, Paul Fletcher, ο οποίος είπε χαρακτηριστικά ότι “ο κ. Andrews οφείλει να γνωρίζει ότι οποιοδήποτε έργο στο οποίο συνεισφέρει η ομοσπονδιακή κυβέρνηση σε ποσό άνω των $100 εκ. απαιτεί πλήρη ανάλυση από το Infrastructure Australia, πριν γίνει οποιαδήποτε δέσμευση”.
Από την πλευρά του, ο αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης, Bill Shorten, έχει ήδη υποσχεθεί $10 δις για έργα υποδομής σε περίπτωση που το κόμμα του κερδίσει τις επερχόμενες εκλογές. Δεν διευκρίνισε, εντούτοις, πόσο ακριβώς από το ποσό αυτό θα διατεθεί στον υπόγειο ηλεκτρικό σιδηρόδρομο που έχει κατά νου ο κ. Andrews.
“ΚΑΥΤΟ” ΘΕΜΑ
Αναμφίβολα, πρόκειται για ένα “καυτό” προεκλογικό θέμα για το οποίο η οικονομική ανάλυση δείχνει ότι θα είναι επικερδές. Μια συντηρητική ανάλυση αποκαλύπτει, ότι για κάθε δολάριο που θα διατεθεί στο έργο θα εισπράττεται $1,10 με $1,50, αν υπολογιστούν και άλλα οφέλη που απορρέουν απευθείας από τη συγκρότησή του.
Υπολογίζεται ότι θα δημιουργηθούν 4.700 θέσεις εργασίας, θα γίνονται δε 39.000 διαδρομές σε ώρες αιχμής ημερησίως, δίνοντας πραγματική ανάσα στο ασθμαίνοντα συγκοινωνιακό σύστημα της Βικτώριας.
Η πολιτειακή αξιωματική αντιπολίτευση εξαπολύει πυρά κατά του κ. Andrews, ισχυριζόμενη ότι “δεν μπορεί κανείς να εμπιστευθεί την κυβέρνηση ότι είναι ακριβής στους υπολογισμούς κόστους, δεδομένου ότι αν πέσει έξω κατά $600 εκ. όχι μόνο δεν θα υπάρξει κέρδος, όπως διατείνεται, αλλά έλλειμμα”.
Πιο συγκεκριμένα και με παραστατικότητα, ο αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης, Mathew Guy, διερωτάται: “Ποιος ζητά $4,5 δις, πετώντας ένα τούβλο στο παράθυρο κάποιου με ένα σημείωμα;”
“Είναι κατάφωρα άδικο” απαντά, από την πλευρά του, ο πρέμιερ της Βικτώριας, τονίζοντας, ότι “η ομοσπονδιακή κυβέρνηση προσφέρει στη Βικτώρια μόνο το 9% του ολικού ποσού που διατίθεται για έργα υποδομής σε όλη την επικράτεια, παρά το γεγονός ότι η Βικτώρια αριθμεί το τέταρτο του πληθυσμού της χώρας”.
