Η αυστραλιανή οικονομία εξαρτάται σε ένα μεγάλο βαθμό στις εξαγωγές της. Και τα προϊόντα τις στις διεθνείς αγορές τα μεταφέρουν και ελληνικά πλοία.
Για την ακρίβεια, δεκάδες ελληνικά πλοία φθάνουν κάθε μήνα στην Αυστραλία για να μεταφέρουν τα προϊόντα της στις αγορές του κόσμου.
Αυτό λέει στην εφημερίδα μας ο Ναυτιλιακός Ακόλουθος της Ελλάδας στο Περθ, Χρήστος Κουβάτσος.
Μιλώντας στην εφημερίδα μας, ο κ. Κουβάτσος είπε τα εξής:
«Τοποθετήθηκα στο Περθ προκειμένου να επαναλειτουργήσω την Έδρα Ναυτιλιακού Ακολούθου στην Αυστραλία σε μια περιοχή με ιδιαίτερη νευραλγική σημασία στον τομέα του παγκόσμιου διαμετακομιστικού εμπορίου, ύστερα από την προσωρινή αναστολή της λειτουργίας της το 2011 στο Σίδνεϊ.
Ο Ναυτιλιακός Ακόλουθος είναι ο εκπρόσωπος της χώρας, είναι αυτός που ασκεί τις αρμοδιότητες του Υπουργείου Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής στην περιοχή ευθύνης του και όχι μόνο. Επιπρόσθετα:
Συνεργάζομαι με τις οικείες τοπικές Αρχές για προώθηση θεμάτων του Υπουργείου Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής και την επίλυση προβλημάτων σχετικών με τα ελληνικά πλοία και τα πληρώματά τους. Έτσι σε όλα τα λιμάνια που έχω επισκεφθεί ελληνικά πλοία, συνδυάζω και συναντήσεις με τις εκεί λιμενικές Αρχές. Έχω επισκεφθεί όλα τα σημαντικά λιμάνια της Δυτικής Αυστραλίας, πλην του λιμένα Port Hedland, επίσκεψη η οποία έχει προγραμματιστεί για το προσεχές διάστημα.
Παρακολουθώ και συμμετέχω όποτε απαιτείται στις εργασίες Διεθνών Οργανισμών και Διεθνών Ναυτιλιακών φορέων και Παγκόσμιων συνεδρίων.
Ελέγχω θέματα ασφάλειας ναυσιπλοΐας, ναυτικής ασφάλειας και προστασίας θαλάσσιου περιβάλλοντος στα πλοία με ελληνική σημαία.
Παρακολουθώ και αντιμετωπίζω γενικά προβλήματα των ελληνικών πλοίων και Ελλήνων ναυτικών».
Σε ερώτησή μας για τα προϊόντα που μεταφέρουν τα ελληνικά πλοία από την Αυστραλία ο κ. Κουβάτσος μας είπε:
«Από τα βασικότερα εξαγώγιμα προϊόντα της Δυτικής Αυστραλίας και βασική τιμή για τον προϋπολογισμό του Υπουργείου Οικονομικών είναι το σιδηρομετάλλευμα (Iron Ore). Με μια συχνότητα 20 με 25 πλοία με ελληνική σημαία που καταπλέουν μηνιαίως στα λιμάνια της Δ. Αυστραλίας μπορώ να πω με σιγουριά και ύστερα από ένα χρόνο θητείας μου εδώ ότι το iron ore έχει την μερίδα του λέοντος. Εάν συνυπολογίσουμε και τα πλοία ελληνικών συμφερόντων, τότε μπορεί να μιλήσουμε για τα διπλάσια ίσως και κάτι παραπάνω.
Δεν σταματάμε εδώ καθώς και από πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) υπάρχουν αρκετοί κατάπλοι μηνιαίως στους Βόρειους λιμένες της Δ. Αυστραλίας. Μια Δ. Αυστραλία που εκτιμά ότι το 2017 η παραγωγή να φθάσει τους 87 εκ. τόνους ξεπερνώντας το Κατάρ, αναμένοντας τα παράξει το 57% περίπου της συνολικής παραγωγής.
Από τους υπόλοιπους λιμένες της Δ. Αυστραλίας -southern ports authority, Fremantle port authority και Mid West port Authority- έχει καταγραφεί ότι τα πλοία με ελληνική σημαία έχουν μεταφέρει: αλουμίνα, κανόλα, σιτάρι, πετρέλαιο, άνθρακα, λίπασμα και εμπορευματοκιβώτια από τον λιμένα του Fremantle».
O κ. Κουβάτσος λέει ότι «σήμερα οι Έλληνες πλοιοκτήτες κατέχουν το 19,63% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου με μέσο όρο ηλικίας 11,2 έτη και σύμφωνα με υπολογισμό της λονδρέζικης εταιρείας Vessels Value η αξία των 4.545 συνολικά πλοίων τους ανέρχεται αυτή τη στιγμή σε 90 δισ. Ευρώ».
