Η Βικτώρια έχει λεφτά. Έχει όμως και σοβαρά προβλήματα στις δημόσιες συγκοινωνίες της. Τα δύο παραπάνω δεδομένα την καθιστούν ως έναν από τους ελκυστικότερους προορισμούς εταιριών που ειδικεύονται στην ανάπτυξη δικτύων μέσων μαζικής συγκοινωνίας όπως είναι η γαλλική Transdev, που πριν από λίγο καιρό πλησίασε την κυβέρνηση Daniel Andrews με ένα σχέδιο, πρωτοπόρο για τις δημόσιες συγκοινωνίες της Μελβούρνης.
Η Transdev πρότεινε στην κυβέρνηση να αναλάβει την κατασκευή και λειτουργία της πρώτης γραμμής λεωφορείων που θα χρησιμοποιούν αποκλειστικές λωρίδες κυκλοφορίας, μία γραμμή παρόμοια με αυτές που ήδη λειτουργούν στο Μπρίσμπαν.
Η γραμμή αυτή θα εξυπηρετεί τους κατοίκους των ανατολικών προαστίων της πόλης, θα έχει αφετηρία το προάστιο East Doncaster, θα καταλήγει στον σιδηροδρομικό σταθμό Southern Cross στο κέντρο της Μελβούρνης, η συχνότητα των δρομολογίων θα είναι κάθε τρία λεπτά κατά τις ώρες αιχμής και κάθε πέντε περίπου λεπτά τις υπόλοιπες ώρες της ημέρας, θα περνά μέσα από την οδική αρτηρία Eastern Freeway και θα κοστίσει το 1/7 από όσα θα κόστιζε η κατασκευή μίας σιδηροδρομικής γραμμής που θα έκανε ακριβώς την ίδια δουλειά.
Η Transdev δεν είναι άγνωστη στον χώρο των μέσων μαζικής συγκοινωνίας της Μελβούρνης καθώς είναι αυτή που είναι υπεύθυνη για την λειτουργία του 1/3 των οδικών γραμμών των δημοσίων συγκοινωνιών της πόλης.
Το έργο θα κοστίσει $500 εκατ. και η Transdev ζητά να συνεταιριστεί με την κυβέρνηση για την χρηματοδότηση της κατασκευής της γραμμής, δίνοντάς της το δικαίωμα να διαχειρίζεται τη γραμμή κατά τη διάρκεια των επόμενων 30 χρόνων.
Σύμφωνα με την πρόταση που υπέβαλε στην κυβέρνηση η Transdev, το κάθε λεωφορείο θα είναι χωρητικότητας 150 ατόμων και οι επιβάτες δεν θα τσεκάρουν την κάρτα επιβίβασής τους όταν θα μπαίνουν στο λεωφορείο αλλά πριν μπουν σ’ αυτό ώστε να μην υπάρχουν καθυστερήσεις. Για να έχουν οι επιβάτες ασφαλή πρόσβαση στις στάσεις του λεωφορείου, η λωρίδα του οποίου θα βρίσκεται στο κέντρο της αρτηρίας Eastern Freeway είναι απαραίτητη και η κατασκευή ειδικών ανισόπεδων διαβάσεων που η εταιρία έχει ήδη σχεδιάσει και θα είναι αερογέφυρες που θα καταλήγουν σε σκάλες και ασανσέρ για την εξυπηρέτηση των επιβατών.
Δεν έχει γίνει ακόμα γνωστό αν η κυβέρνηση βλέπει με καλό μάτι την πρόταση της Transdev αλλά παρόμοιο δίκτυο υπάρχει ήδη στο Μπρίσμπαν καθώς και σε κάποιες πόλεις της Γαλλίας.
