Σταδιακή αύξηση του αριθμού των ηλεκτροκίνητων οχημάτων προβλέπει ο υπουργός Ενέργειας και Περιβάλλοντος, Josh Frydenberg, την οποία αποδίδει στη μείωση του κόστους τους, την αύξηση χωρητικότητας της μπαταρίας τους, γεγονός που θα αυξήσει την αυτονομία τους, και την ανάπτυξη μεγαλυτέρου δικτύου φόρτισής τους. Σε άρθρο γνώμης που φέρει την υπογραφή του και δημοσιεύθηκε στον Τύπο του εκδοτικού οίκου Fairfax Media, ο κ. Frydenberg παρομοιάζει μάλιστα το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με το κινητό τηλέφωνο iPhone όσον αφορά την ταχύτητα με την οποία το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα κερδίσει τους καταναλωτές και τις αλλαγές που θα επιφέρει στην καθημερινότητά μας.
Παρ’ όλα αυτά, ο υπουργός δεν έδειξε τον ίδιο ενθουσιασμό όταν αργότερα ερωτήθηκε για το κατά πόσο η κυβέρνηση θα βοηθήσει, θεσπίζοντας ανάλογη πολιτική, στο να αυξηθεί ο αριθμός των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων τα οποία είναι επίσης πολύ πιο φιλικά προς το περιβάλλον, σε σχέση με τα συμβατικά αυτοκίνητα.
Σύμφωνα με υπολογισμούς, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι μέχρι και τέσσερις φορές πιο αποδοτικά από εκείνα με μηχανές εσωτερικής καύσης και όσο περισσότερα κυκλοφορούν στους δρόμους τόσο μεγαλύτερη θα είναι και η μείωση των ρύπων άνθρακα που επιβαρύνουν το κλίμα.
Αυτήν την στιγμή στην Αυστραλία κυκλοφορούν 4000 περίπου ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα δηλαδή μόλις 0,1% του συνολικού αριθμού οχημάτων. Την ίδια στιγμή στην Νορβηγία το 20% των πωλήσεων καινούριων αυτοκινήτων αφορούν ηλεκτροκίνητα οχήματα ενώ προβλέπεται ότι έως το 2030 ο αριθμός των πωλήσεων καινούριων ηλεκτροκινήτων αυτοκινήτων στην Κίνα σε σχέση με το συνολικό αριθμό πωλήσεων θα φτάσει το 30%.
Ένα καινούριο ηλεκτροκίνητο όχημα σήμερα κοστίζει πάνω από $60.000 γεγονός που όπως έγραψε ο κ. Frydenberg θα αλλάξει καθώς η τεχνολογία θα γίνεται οικονομικότερη και τα καινούρια ηλεκτρικά οχήματα θα παλαιώνουν οπότε θα πουλιούνται πλέον ως μεταχειρισμένα.
Εν τω μεταξύ έστω και αν ο κ. Frydenberg ισχυρίζεται ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπουν για τα καλά στην καθημερινότητά μας σε λίγα χρόνια σύμφωνα με τον κλάδο αυτό δεν πρόκειται να συμβεί καθώς το παρόν νομοθετικό πλαίσιο αλλά και οι υποδομές δεν το ευνοούν.
Μάλιστα ειδικοί του κλάδου ανάπτυξης και εμπορίας ηλεκτροκίνητων οχημάτων προβλέπουν ότι έστω και αν οι τιμές των ηλεκτροκίνητων οχημάτων εξομοιωθούν με αυτές των συμβατικών οχημάτων έως το 2025 το ποσοστό αυτών που θα κυκλοφορεί στους δρόμους της Αυστραλίας έως το 2030 δεν θα ξεπερνά το 4% σε σχέση με τον συνολικό αριθμό οχημάτων.
Επίσης σύμφωνα με την έκθεση Climate-Works, που συστάθηκε μετά από σχετική έρευνα και χρηματοδοτήθηκε από την κυβέρνηση, αν η πολιτεία δεν παράσχει κίνητρα, θα περάσουν πολλά χρόνια πριν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο καταστεί συμφέρουσα επιλογή για πολλούς οδηγούς.
Το Εργατικό Κόμμα έχει ήδη ανακοινώσει ότι αν κερδίσει την εξουσία θα θέσει συγκεκριμένους στόχους μείωσης των ρύπων άνθρακα από οχήματα και θα δώσει κίνητρα ώστε μεγάλες εταιρίες να επανδρώσουν τους στόλους τους με ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Εντούτοις η κυβέρνηση Turnbull αρνείται κατηγορηματικά να ακολουθήσει τον ίδιο δρόμο αλλά είναι διατεθειμένη να ακούσει τους ειδικούς του κλάδου προς το παρόν.
Μάλιστα, όπως είπε ο κ. Frydenberg, η παροχή κινήτρων ίσως τελικά να μην είναι απαραίτητη γιατί η τεχνολογική εξέλιξη δεν θα μειώσει μόνο την τιμή των ηλεκτροκίνητων οχημάτων αλλά θα βοηθήσει στο να μεγαλώσει και το δίκτυο σημείων φόρτισής τους καθώς η επέκτασή του δικτύου αυτού θα είναι πλέον αναγκαία. Να σημειώσουμε ότι αυτή την στιγμή σε όλη την Αυστραλία υπάρχουν 476 σταθμοί φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων.
Πάντως, εκπρόσωποι των εταιριών παραγωγής και εμπορίας ηλεκτρικού αυτοκινήτου θεωρούν ότι η κυβέρνηση πρέπει να αναλάβει ενεργό ρόλο αν θέλει η χώρα μας να μπει σε μία λιγότερο ρυπογόνα εποχή, παρέχοντας φοροαπαλλαγές σε όσους επιλέγουν να αγοράσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ρυθμίσεις ώστε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να κυκλοφορούν στις λωρίδες κυκλοφορίας λεωφορείων αλλά και προχωρώντας στην επάνδρωση των στόλων οχημάτων υπουργείων και άλλων δημοσίων υπηρεσιών με ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
