H ελληνική ναυτιλία συμβάλει με τον τρόπο της στην ανάπτυξη της αυστραλιανής οικονομίας καθώς τα προϊόντα της μεταφέρονται δια θαλάσσης σε όλο τον κόσμο με ελληνικά πλοία, όπως δήλωσε στο ελληνικό πρόγραμμα της SBS η Ναυτιλιακή Ακόλουθος της Ελλάδας στην Αυστραλία που εδρεύει στο Περθ, κυρία Αικατερίνη Σκιαδά.

Στη συνέντευξη αυτή, μεταξύ άλλων, ειπώθηκαν τα ακόλουθα:

Έχει ειπωθεί στο παρελθόν ότι η ελληνική ναυτιλία συμβάλει στην ανάπτυξη της αυστραλιανής οικονομίας. Ειπώθηκε αυτό με την έννοια ότι ελληνικά πλοία μεταφέρουν στις διεθνείς αγορές αυστραλιανά προϊόντα. Σε τι βαθμό αληθεύει;

Σε καθημερινή σχεδόν βάση, πλοία με ελληνική σημαία καταφθάνουν στους λιμένες της Δυτικής Αυστραλίας με σκοπό να φορτώσουν εμπορεύματα και να τα μεταφέρουν σε διάφορες περιοχές του κόσμου. Οι κυριότεροι λιμένες στους οποίους καταπλέουν τα εν λόγω πλοία είναι το Port Hedland, το Port Walcott, το Dampier, το Geraldton, το Kwinana, το Bunbury, το Albany και το Esperance, με άλλα λόγια σε όλη τη Δυτική Αυστραλία. Πέρα από τα πλοία με ελληνική σημαία πρέπει να υπολογίσουμε και τα πλοία ελληνικών συμφερόντων. Μιλάμε έτσι για έναν ιδιαίτερα μεγαλύτερο αριθμό πλοίων που προσεγγίζουν τη Δυτική Αυστραλία και, ως εκ τούτου, είναι εμφανές ότι, ναι, η ελληνική ναυτιλία συμβάλει με τον τρόπο της στην ανάπτυξη της αυστραλιανής οικονομίας καθώς τα προϊόντα της μεταφέρονται δια θαλάσσης σε όλο τον κόσμο με ελληνικά πλοία.

Ποια είναι τα βασικά προϊόντα που μεταφέρουν τα ελληνικά πλοία και σε ποιες χώρες;

Στη Δυτική Αυστραλία ως γνωστόν υφίσταται η μεγαλύτερη εξόρυξη και εξαγωγή σιδηρομεταλλεύματος στον κόσμο, αντιπροσωπεύοντας το 99% σε παναυστραλιανό επίπεδο, το 38% της παγκόσμιας παραγωγής και το 53% των παγκόσμιων εξαγωγών δια θαλάσσης. Τα πλοία με ελληνική σημαία που καταπλέουν στη Δυτική Αυστραλία κατά κύριο λόγο μεταφέρουν αυτό το προϊόν, το σιδηρομετάλλευμα. Είναι δηλαδή φορτηγά πλοία μεταφοράς χύδην φορτίων τα οποία φορτώνουν το σιδηρομετάλλευμα και το μεταφέρουν κατά κύριο λόγο σε λιμάνια της Κίνας. Άλλα λιμάνια όπου εκφορτώνεται το σιδηρομετάλλευμα είναι αυτά της Ινδονησίας, της Μαλαισίας, της Ταιβάν και της Ινδίας.

Επιπρόσθετα, όμως, γίνεται μεταφορά και υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG). Από τον λιμένα Dampier στην περιοχή Pilbara, γίνεται φόρτωση του LNG και μεταφορά του κατά κύριο λόγο σε λιμένες της Ιαπωνίας και της Κίνας. Ούτως ή άλλως, είναι γνωστό ότι η Αυστραλία αναμένεται να καταστεί ο πρώτος εξαγωγέας LNG παγκοσμίως, ξεπερνώντας το Κατάρ. Η προς τούτο συμβολή της Δυτικής Αυστραλίας είναι καταλυτική δεδομένου ότι, κατά το 2017, παρήγε το 52,2% της συνολικής αυστραλιανής παραγωγής.

Τέλος, τα πλοία με ελληνική σημαία μεταφέρουν αλουμίνα, σιτάρι, κανόλα και άλλα προϊόντα σε διάφορες αγορές του κόσμου από τους πλησιέστερους στο Περθ λιμένες ήτοι αυτούς του Geraldton, της Kwinana και του Bunbury.

Πώς διαγράφονται οι προοπτικές (για την ελληνική ναυτιλία) στον τομέα αυτό στο εγγύς μέλλον;

Η Ελληνική ναυτιλία είναι στην κορυφή του κόσμου και οι Έλληνες ιδιοκτήτες παραμένουν η κυρίαρχη δύναμη στην παγκόσμια ναυτιλία, με τα φορτηγά πλοία και τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου να αποτελούν την αιχμή του δόρατος. Η διείσδυση μάλιστα των Ελλήνων εφοπλιστών σε αυτό τον τομέα είναι τόσο μεγάλη, που ελέγχουν το 19% της παγκόσμιας αγοράς. Ειδικότερα, όσον αφορά τη δραστηριότητα των πλοίων με ελληνική σημαία στη Δυτική Αυστραλία παρατηρείται συνεχώς αύξηση των προσεγγίσεων – και ως εκ τούτου οι προοπτικές για το εγγύς μέλλον φαίνονται ιδιαίτερα ευνοϊκές.

Ποιος ακριβώς είναι ο ρόλος του γραφείου σας;

Οι αρμοδιότητές μου ως Ναυτιλιακή Ακόλουθος είναι πρώτα από όλα η εφαρμογή και ο έλεγχος των θεμάτων ασφάλειας ναυσιπλοΐας, ναυτικής ασφάλειας και προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος των ελληνικών πλοίων και των πληρωμάτων τους στην περιοχή ευθύνης μου, δηλαδή στη Δυτική Αυστραλία. Επιπρόσθετα, στις αρμοδιότητές μου εμπίπτει και η εφαρμογή και ο έλεγχος των όρων και συνθηκών εργασίας και διαβίωσης των πληρωμάτων των ελληνικών εμπορικών πλοίων. Επιπλέον -εφόσον απαιτείται- συνεργάζομαι με τις οικείες τοπικές Αρχές για την προώθηση θεμάτων αρμοδιότητας του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και πάντα με σκοπό τη λύση προβλημάτων που σχετίζονται με τα ελληνικά πλοία και τα πληρώματά τους. Παρακολουθώ τη δραστηριοποίηση της Αυστραλίας στον ναυτιλιακό τομέα συλλέγοντας στοιχεία που αφορούν την ακολουθούμενη ναυτιλιακή πολιτική και την εν γένει πολιτική ενδιαφέροντος του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Τέλος, παρακολουθώ και συμμετέχω σε εργασίες διεθνών ναυτιλιακών φορέων με στόχο την προώθηση των ελληνικών ναυτιλιακών συμφερόντων. Με άλλα λόγια είμαι η εκπρόσωπος της Ελλάδας στην Αυστραλία με σκοπό την άσκηση των αρμοδιοτήτων του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής εδώ.

Παλαιότερα ο Ναυτιλιακός Ακόλουθος έδρευε στο Σίδνεϊ. Γιατί κρίθηκε απαραίτητο να μεταφερθεί στο Περθ;

Η περιοχή αρμοδιότητας του Ναυτιλιακού Ακολούθου Περθ είναι η Δυτική Αυστραλία. Σε περίπτωση βέβαια που συμβεί κάποιο σοβαρό περιστατικό σε άλλη Πολιτεία ασφαλώς και θα παράσχω τις Υπηρεσίες μου. Η μεταφορά της έδρας από το Σιδνεϊ στο Περθ αποφασίστηκε από τις αρμόδιες Αρχές, αφενός, για τους λόγους που ανέφερα προηγουμένως (την μεγάλη εξόρυξη και εξαγωγή δηλαδή του σιδηρομεταλλεύματος), σε συνδυασμό με την διαρκώς αυξανόμενη παραγωγή και εξαγωγή του υγροποιημένου φυσικού αερίου (άνω του ημίσεος των εξαγωγών), αφετέρου, διότι η Δυτική Αυστραλία αποτελεί μια περιοχή νευραλγικής σημασίας για το διεθνές διαμετακομιστικό εμπόριο. Λόγω της γεωγραφικής της θέσης βρίσκεται πιο κοντά στις χώρες της Νότιας και Νοτιοανατολικής Ασίας και, ως εκ τούτου, ααποτελεί περιοχή κομβικής σπουδαιότητας. Όλα αυτά συνετέλεσαν στην αυξημένη δραστηριότητα πλοίων με ελληνική σημαία στην περιοχή και ειδικότερα στους λιμένες Pilbara ήτοι το Port Hedland, το Port Walcott και το Dampier και πλέον στη Δυτική Αυστραλία προσεγγίζουν περισσότερα πλοία με ελληνική σημαία σε σχέση με κάθε άλλη Πολιτεία της Αυστραλίας.