Το αεροδρόμιο της Μελβούρνης κερδίζει καθημερινά επί 15 χρόνια, 300.000 δολάρια από το πάρκινγκ. Αυτό μεταφράζεται συνολικά σε κέρδη της τάξης του 1,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων για το διάστημα αυτό, ποσό που αποτελεί το μεγαλύτερο για αυστραλιανό αεροδρόμιο.
Την ίδια στιγμή, οι αεροπορικές εταιρίες, οι ιδιοκτήτες καταστημάτων εντός του αεροδρομίου, οι εταιρίες ενοικίασης αυτοκινήτων και οι εταιρίες υπηρεσιών μεταφοράς με μίσθωση οχημάτων (ridesharing) πιέζουν για μείωση των χρεώσεων στα αεροδρόμια.
Ο πρόεδρος των Αερογραμμών Αυστραλίας και Νέας Ζηλανδίας (Airlines for Australia and New Zealand), καθηγητής Graeme, επεσήμανε το πρόβλημα λέγοντας ότι τόσο το αεροδρόμιο της Μελβούρνης όσο και τα άλλα αεροδρόμια της Αυστραλίας χρεώνουν υπερβολικά ποσά για τη στάθμευση αλλά και για τα προϊόντα λιανικής πώλησης χωρίς κανέναν έλεγχο για χρόνια.
Οι επιχειρήσεις που λειτουργούν στο χώρο του αεροδρομίου διαμαρτύρονται και ζητούν από την κυβέρνηση να προστατέψει τους ταξιδιώτες μειώνοντας τα λειτουργικά έξοδα των επιχειρήσεων και να θεσπίσει καλύτερες διαδικασίες για την επίλυση των διαφορών.
Οι εντάσεις που πηγάζουν από τη δύναμη του μονοπωλίου των αεροδρομίων συσσωρεύονται εδώ και χρόνια, αναγκάζοντας την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να βάλει στο μικροσκόπιο της Επιτροπής Ανταγωνισμού και Καταναλωτή τα τέσσερα μεγαλύτερα αεροδρόμια της χώρας: της Μελβούρνης, του Σίδνεϊ, του Μπρίσμπαν και του Περθ.
Ο υπουργός Οικονομικών Josh Frydenberg εξετάζει μια έκθεση της Επιτροπής Παραγωγικότητας σχετικά με το θέμα, η οποία κατά πάσα πιθανότητα θα εισηγείται εναντίον των αυστηρών ρυθμίσεων.
Στην τελευταία αναφορά της Επιτροπής Ανταγωνισμού και Καταναλωτή για τη διετία 2017-18 η κινητικότητα στο αεροδρόμιο της Μελβούρνης εμφανίζεται να σημειώνει ρεκόρ με 36,8 εκατομμύρια επιβάτες οι οποίοι απέφεραν στα ταμεία του αεροδρομίου έσοδα ύψους 149,9 εκατομμυρίων δολαρίων έναντι 136,4 εκατομμυρίων δολαρίων που ήταν το αντίστοιχο ποσό κερδών για το αεροδρόμιο του Σίδνεϊ.
Τα έσοδα από την εκμετάλλευση των χώρων στάθμευσης άγγιξαν τα 84,8 εκατομμύρια δολάρια για το αεροδρόμιο της Μελβούρνης και τα 95,4 εκατομμύρια δολάρια για το αεροδρόμιο του Σίδνεϊ.
Ο εκπρόσωπος του αεροδρομίου της Μελβούρνης κ. Grant Smith δήλωσε στην εφημερίδα Herald Sun ότι τα νούμερα της αναφοράς της Επιτροπής δε λαμβάνουν υπόψη τα έξοδα κατασκευής των κτιριακών υποδομών.
«Οι εγκαταστάσεις χτίζονται πριν να μπορεί κάποιος να τις χρησιμοποιήσει. Η κατασκευή και η συντήρηση των υποδομών του αεροδρομίου χρηματοδοτούνται από δάνεια και οι τιμές μας περιλαμβάνουν τα έξοδα αποπληρωμής των δανείων αυτών», είπε ο κ. Smith.
O κ. Smith τόνισε ιδιαίτερα τα έξοδα λειτουργίας και συντήρησης των δωρεάν σημείων παραλαβής τα οποία χρησιμοποιούνται από το 40 τοις εκατό των επισκεπτών.
Επιπλέον δήλωσε χαρακτηριστικά ότι συχνά το κόστος στάθμευσης είναι πολύ μικρότερο από αυτό μιας διαδρομής μετ’ επιστροφής από το κέντρο της πόλης στο αεροδρόμιο και προέτρεψε τους επισκέπτες να κλείνουν θέσεις μέσω διαδικτύου ώστε να γλιτώνουν έως και 50 τοις εκατό από την αρχική χρέωση στάθμευσης.
Στο παρελθόν, ο πρόεδρος της Επιτροπής Ανταγωνισμού και Καταναλωτή κ. Rod Sims είχε τονίσει στην Κυβέρνηση την αναγκαιότητα ενός έργου σιδηροδρομικής σύνδεσης της πόλης με το αεροδρόμιο της Μελβούρνης, το οποίο πήρε τελικά το πράσινο φως στην αρχή της χρονιάς.
Τα έργα κατασκευής αναμένεται να ξεκινήσουν το 2022 και να ολοκληρωθούν το 2031.
