Ραγδαίες οι εξελίξεις στον τομέα της ηλεκτροκίνησης και της διάδοσής της ανά τον κόσμο, με τη Μεγάλη Βρετανία να επισπεύδει τις διαδικασίες απαγόρευσης των οχημάτων με κινητήρες ορυκτών καυσίμων, τουλάχιστον κατά μια πενταετία.
Πιο συγκεκριμένα, η βρετανική κυβέρνηση σκέφτεται την εφαρμογή νόμου, σύμφωνα με τον οποίο η κυκλοφορία των συμβατικών οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, θα απαγορευθεί το 2035. Μάλιστα, ο πρωθυπουργός Boris Johnson, έχει δηλώσει ότι αν είναι δυνατόν, η εφαρμογή του νόμου αυτού μπορεί να γίνει και νωρίτερα.
Το νομοσχέδιο προβλέπει την απαγόρευση όχι μόνο των συμβατικών οχημάτων, αλλά και των υβριδικών. Ωστόσο, από ό,τι φαίνεται, οι μοτοσυκλέτες την… γλιτώνουν σε πρώτη φάση, καθώς στην νομοθετική ρύθμιση δεν γίνεται κάποια αναφορά σε αυτές.
Το προτεινόμενο σχέδιο νόμου θα παρουσιαστεί τον Νοέμβριο στην Γλασκόβη της Σκωτίας, στο συνέδριο κορυφής των Ηνωμένων Εθνών για το κλίμα. Ο Βρετανός πρωθυπουργός Boris Johnson δήλωσε σχετικά: «Η φιλοξενία του συνεδρίου είναι μια σημαντική ευκαιρία για την Βρετανία και τα έθνη σε όλο τον κόσμο να εντείνουν την μάχη ενάντια στην κλιματική αλλαγή. Έχουμε σχέδια να πετύχουμε τον στόχο μας για μηδενικές εκπομπές ρύπων το 2050 και πρέπει να πείσουμε περισσότερους να μας ακολουθήσουν. Δεν υπάρχει μεγαλύτερη ευθύνη από το να προστατέψουμε τον πλανήτη μας».
Παρόλο που στην Αυστραλία ακόμη δεν υπάρχουν σχετικά κίνητρα ή απαγορεύσεις οι πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων τριπλασιάστηκαν πέρυσι, ωστόσο είναι ακόμη πολύ χαμηλότερες σε σχέση με την πλειοψηφία των ανεπτυγμένων χωρών, όπως φαίνεται στα στοιχεία της βιομηχανίας.
Σύμφωνα με το Συμβούλιο Ηλεκτρικών Οχημάτων (Electric Vehicle Council) 6.718 πλήρως ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα πωλήθηκαν το 2019, από 2.216 το προηγούμενο έτος ενώ οι πωλήσεις συμβατικών οχημάτων μειώθηκαν κατά 7,8% κατά την περίοδο αυτή.
Όπως δήλωσε ο επικεφαλής του Συμβουλίου Ηλεκτρικών Οχημάτων (Electric Vehicle Council), Behyad Jafari, η αύξηση των πωλήσεων των ηλεκτρικών οχημάτων «έστρωσε το δρόμο» για τις κυβερνήσεις της χώρας σε κεντρικό και πολιτειακό επίπεδο να προχωρήσουν στην αύξηση των επενδύσεων στις υποδομές και στον σχεδιασμό μετάβασης από τη μια τεχνολογία στην άλλη.
«Το παράδειγμα της Αγγλίας θα έπρεπε να το ακολουθήσει και η Αυστραλία που στον τομέα αυτό δεν έχει κάνει τίποτα απολύτως» δήλωσε ο κ. Jafari.
Ο κ. Jafari ήταν καταπέλτης κατά της πολιτικής που ακολουθεί η ομοσπονδιακή αλλά και οι πολιτειακές κυβερνήσεις στο θέμα αυτό, λέγοντας ότι η συγκεκριμένη πολιτική ενθαρρύνει τη χρήση των συμβατικών αυτοκινήτων. «Έχουμε καταντήσει μαγνήτης των ρυπογόνων και ανεπαρκών οχημάτων που αδυνατούν να πωληθούν στις έξυπνες αγορές», είπε και προέβλεψε ότι αν η αγορά της Αυστραλίας είχε την ίδια υποστήριξη με αυτήν της Ευρώπης και της Κίνας τώρα θα κυκλοφορούσαν τουλάχιστον 50.000 ηλεκτρικά οχήματα στους δρόμους τις χώρας.
Ο ρυθμός αύξησης των πωλήσεων των ηλεκτρικών οχημάτων αποδεικνύει, σύμφωνα με τον κ. Jafari την τάση των Αυστραλών να υιοθετούν γρήγορα κάθε τι πρωτοποριακό. «Επιδιώκουμε να επωφελούμαστε από τα πλεονεκτήματα της νέας τεχνολογίας και μας αρέσει να είμαστε πάντα μπροστά. Έτσι και χωρίς την υποστήριξη της κυβέρνησης ανυπομονούμε να βιώσουμε τα απεριόριστα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων».
Απαντώντας, ο ομοσπονδιακός υπουργός Ενέργειας και Μείωσης Εκπομπών Ρύπων, Angus Taylor είπε ότι η κυβέρνηση μέχρι τα μέσα του χρόνου θα έχει ολοκληρώσει το σχεδιασμό μιας εθνικής στρατηγικής για τα ηλεκτρικά οχήματα, ως μέρος του αξίας 3,5 εκατομμυρίων δολαρίων πακέτου κλιματικών λύσεων. Είπε επίσης ότι έτσι εξασφαλίζεται μια ¨προγραμματισμένη και σχεδιασμένη μετάβαση» προς τα οχήματα νέας τεχνολογίας, έτσι ώστε οι Αυστραλοί που «επιλέγουν να υιοθετήσουν τις νέες τεχνολογίες θα έχουν την υποστήριξη της κυβέρνησης».
