Με τις τιμές των καυσίμων τις τελευταίες ημέρες σε ακόμη μεγαλύτερα ύψη, λόγω και της ανησυχίας για πολεμική σύρραξη Ρωσίας-Ουκρανίας, και τους περιορισμούς στις μετακινήσεις να έχουν αρθεί, όλο και περισσότεροι συμπάροικοι νιώθουν το πρόσθετο κόστος στην… τσέπη τους.
Ουκ ολίγοι έχουν ήδη αγοράσει σε ηλεκτρικά οχήματα (EV) και αρκετοί είναι αυτοί που το σκέφτονται για οικονομικούς ή/και οικολογικούς λόγους.
Αλλά, η αγορά ενός EV, δε συμφέρει, ακόμη τουλάχιστον, σύμφωνα με την Ένωση Εμπόρων Πετρελαιοειδών Αυστραλασίας (Australasian Convenience and Petroleum Marketers Association – ACAPMA).
Η τιμή της βενζίνης θα πρέπει να φτάσει τα 3,85 δολ. το λίτρο (σχεδόν να διπλασιαστεί από τα σημερινά επίπεδα) ώστε το όφελος από την οικονομία καυσίμου ενός ηλεκτρικού οχήματος, να «αποσβέσει» το επιπλέον κόστος για την αγορά του εντός 5 ετών, ανέφερε η ACAPMA.
Η ανάλυση της Ένωσης βασίστηκε στην υπόθεση πως η μέση τιμή παραπάνω για ένα EV είναι 25.000 δολ. σε σχέση με ένα συμβατικό μοντέλο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Θα πρέπει ωστόσο να υπολογίσει κανείς και πόσα χιλιόμετρα κάνει κάθε χρόνο, άρα και πόσα λίτρα καταναλώνει στο σύνολο.
Για τους… κακεντρεχείς που θα πουν ότι η ACAPMA είναι «αντίπαλη» στην ηλεκτροκίνηση, ο επικεφαλής της Ένωσης, Mark McKenzie, ανέφερε ότι τα πρατήρια δεν κάνουν διακρίσεις και είναι πρόθυμα να παρέχουν υπηρεσίες ταχείας φόρτισης οχημάτων.
Αλλά, όπως επεσήμανε, η τιμή βενζίνης δεν είναι ακόμη αρκετά υψηλά σε σχέση με το επιπλέον κόστος για ένα ηλεκτρικό όχημα.
Δεν είναι όμως μόνο το κόστος καυσίμου -και η οικολογική συνείδηση- που κινούν την αγορά των EVs. Χρειάζεται, κυρίως, ώθηση από την κυβέρνηση, επισημαίνουν στελέχη της βιομηχανίας που μίλησαν στο ABC.
Η Consultancy Bloomberg New Energy Finance (BNEF), ανέφερε ότι ακόμη και αν υπάρχει αυξημένο ενδιαφέρον για ηλεκτρικά οχήματα στην Αυστραλία, δεν είναι εύκολο να αγοράσει ένας κάποιος αυτήν τη στιγμή καθώς η χώρα βρίσκεται χαμηλά στην παγκόσμια κατάταξη όσον αφορά στις παραγγελίες.
Ο αναλυτής της BNEF, Will Edmonds, είπε ότι τα EVs είναι ήδη ανταγωνιστικά με τα συμβατά μοντέλα όσον αφορά στο κόστος συντήρησης και μετακίνησης. Αλλά αναγνώρισε ότι για πολλούς η αρχική τιμή αγοράς παραμένει ένας… βραχνάς. Μεγαλύτερο πρόβλημα όμως για την εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης, πρόσθεσε, είναι η έλλειψη προτύπων στα καύσιμα. Απουσία αυτών, είπε ο κ. Edmonds, δεν υπάρχει «ποινή» για όσους πωλούν πιο ρυπογόνα μοντέλα αυτοκινήτων.
Η Αυστραλία, συμπλήρωσε, παρέχει και σχετικά λίγα κίνητρα για να ενθαρρύνει στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων σε σχέση με άλλες χώρες, οπότε οι παραγγελίες και οι προμήθειες αναμένεται να παραμείνουν χαμηλά.
«Αν η τιμή βενζίνης συνεχίσει ανοδικά, αυτό δεν πρόκειται να επηρεάσει πόσα EVs στέλνουν οι κατασκευαστές οχημάτων. Πρέπει να ‘πιάσουν’ τους στόχους σε άλλες αγορές, που τις καθιστούν προτεραιότητα για την περιορισμένη προμήθεια ηλεκτρικών οχημάτων», υπογράμμισε.
Σε αυτό συμφώνησε η Jane Hunter, διευθύνουσα σύμβουλος της Tritium, εταιρίας που με έδρα στο Μπρίσμπαν κατασκευάζει συσκευές ταχείας φόρτισης για EVs και πρόσφατα εισήχθηκε στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης.
Η κα. Hunter ανέφερε πως είναι πεπεισμένη ότι οι κυβερνητικές πολιτικές και τα κίνητρα θα θέσουν το ρυθμό ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα και όχι η τιμή της βενζίνης. Αναφέρθηκε στις ΗΠΑ, όπου τα έσοδα της Tritium εκτοξεύτηκαν από τη στιγμή που ο πρόεδρος, Joe Biden, ανακοίνωσε φιλόδοξα σχέδια για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης.
«Υπάρχει ένας μύθος … ότι στην Αυστραλία, επειδή έχουμε όλες αυτές τις ανοιχτές εκτάσεις χρειαζόμαστε utes (utility vehicles) …», είπε, αλλά η πραγματικότητα είναι πως η πιο γρήγορη ανάπτυξη οδηγείται πάντα από μία κυβερνητική πρωτοβουλία.
Δε χρειάζεται να είναι μέσω φόρων ή επιδότηση στην τιμή πρόσθεσε, ωστόσο πρέπει να είναι κάποιου είδους πολιτική στοχευμένη ή υποστηρικτική ή να αναγνωρίζει πως η τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης έρχεται και θα υπάρξουν αλλαγές. «Χωρίς αυτό θα μείνεις πίσω από άλλες χώρες», τόνισε η κα Hunter.
Στην Κίνα, σχολίασε ο κ. Edmonds μπορούν να επιλέξουν μεταξύ 300-400 μοντέλων EV, στην Αυστραλία υπάρχουν 50 μοντέλα. Ακόμη και αν επιλέξει κάποιος ηλεκτρικό όχημα, μπορεί να περάσουν έως 6 μήνες μέχρι να το παραλάβει.
Ο κ. McKenzie, της ACAPMA, είπε ότι δεν αναμένεται τα ηλεκτρικά οχήματα να έχουν ανταγωνιστικές τιμές μέχρι αργότερα αυτήν τη 10ετία και τότε αναμένεται ότι η ζήτηση θα εκτοξευτεί, όπως συνέβη στη Νορβηγία πριν κάποια χρόνια. Τα πρατήρια, σημείωσε, θα προσαρμοστούν επίσης.
