Αρκετοί ομογενείς που λαχταρούν μετά από δυο και πλέον χρόνια να πάνε στην Ελλάδα, αφού κατάφεραν να συγκεντρώσουν όλα τα ταξιδιωτικά έγγραφα εγκαίρως, έχουν δει την πτήση τους από Αυστραλία να καθυστερεί να αναχωρήσει, ως συνέπεια αυτοί να μη φτάνουν στην ώρα τους στον ενδιάμεσο σταθμό και εντέλει να χάνουν το αεροπλάνο για Αθήνα.
Άλλοι έφυγαν μεν χωρίς απρόοπτα, αλλά όταν έφτασαν στην πατρίδα διαπίστωσαν ότι κάποιες αποσκευές τους «απουσίαζαν».
Την ίδια ώρα, στελέχη του κλάδου ταξιδιών προειδοποιούν για περαιτέρω αναταράξεις έως και τους επόμενους 12 μήνες.
Το βασικό πρόβλημα; Η εύρεση έμπειρου προσωπικού, ειδικά σε περιόδους αυξημένης ζήτησης.
Αεροπορικές εταιρίες και αεροδρόμια -όχι μόνο στην Αυστραλία, αλλά διεθνώς- δείχνουν να μην έχουν επανέλθει στο 100% του επιπέδου λειτουργικότητας που είχαν προ-πανδημίας.
Ωστόσο, η επιθυμία για ταξίδια έχει επανέλθει ακόμη πιο δυναμικά και ως εκ τούτου παρατηρούνται προβλήματα, με ουρές αναμονής, καθυστερήσεις πτήσεων, ακυρώσεις και αποσκευές, αλλά και δρομολόγια ανταπόκρισης, που χάθηκαν.
Χαρακτηριστικές ήταν οι εικόνες στο αεροδρόμιο του Σίδνεϊ (Sydney Airport) πρόσφατα κατά το τριήμερο των Γενεθλίων της Βασίλισσας (Queen’s Birthday), ενώ και όσοι ταξίδευαν από Μελβούρνη καλούνταν να πάνε στο αεροδρόμιο πολλές ώρες νωρίτερα, ώστε να αποφύγουν τα χειρότερα.
Ο αντίκτυπος της πανδημίας την τελευταία διετία ήταν ισχυρός και οι συνέπειες αναμένεται να μας «συντροφεύουν» -και- στα ταξίδια για καιρό ακόμη, ενώ προβλέπονται και περαιτέρω αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων λόγω της ακρίβειας των καυσίμων.
Ο διευθύνων σύμβουλος του Sydney Airport, Geoff Culbert, δήλωσε στο 7.30 του ABC ότι τα αεροδρόμια δίνουν μάχη να βρουν αρκετό προσωπικό, ειδικά για περιόδους αιχμής.
Υπάρχουν 5.000 κένες θέσεις εργασίας που σχετίζονται με το Sydney Airport, ενώ οι απώλειες εργαζομένων έφτασαν στις 15.000 όταν έκλεισαν τα διεθνή σύνορα της χώρας τον Μάρτιο του 2020.
«Δεν πρόκειται να ωραιοποιήσω (την κατάσταση)», δήλωσε ο κ. Culbert.
«Πρόκειται να έχουμε προκλήσεις. Αναμένεται να έχουμε ελλείψεις σε υπαλλήλους κατά τις σχολικές διακοπές τον Ιούνιο και τον Ιούλιο. Κάνουμε ό,τι είναι δυνατόν».
«Πιστεύω ότι θα έχουμε αεροδρόμια που δίνουν μάχη για προσωπικό και προσέλκυση εργαζομένων για τους επόμενους 12 μήνες».
Το Sydney Airport καλεί τους ταξιδιώτες να φτάνουν τουλάχιστον 2 ώρες πριν την αναχώρηση της πτήσης, αν πετούν εντός Αυστραλίας, και 3 ώρες νωρίτερα αν μεταβαίνουν στο εξωτερικό.
Τα social media έχουν «πάρει φωτιά» με τα προβλήματα που υπάρχουν. Από την αναμονή για την έκδοση διαβατηρίων, έως την αναχώρηση, αλλά και την άφιξη.
Ενδεικτικά, κάποιοι επιβάτες καταγγέλλουν ότι δεν έχουν βρει τις αποσκευές τους από τον Απρίλιο ακόμη, ορισμένοι κοιμούνται στο αεροδρόμιο… αναμένοντας την αναχώρηση, ενώ όσοι ταξιδεύουν με παιδιά περνούν πολύ δύσκολα.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Qantas, Alan Joyce, δήλωσε ότι υπάρχουν «εμπόδια σε όλο το φάσμα της αλυσίδας (υπηρεσιών για τα ταξίδια)».
Η εταιρία, επεσήμανε ότι «εργάζεται σκληρά για να διορθώσει τα κακώς κείμενα» και ζήτησε συγγνώμη από τους πελάτες της που δεν έλαβαν εγκαίρως τις αποσκευές τους.
Ενόψει των σχολικών διακοπών, ανέφερε, «έχουμε πολύ σιγουριά ότι θα έχουμε διαφορετικά αποτελέσματα».
Η Ένωση Εργαζομένων στις Μεταφοράς (Transport Workers’ Union) υποστηρίζει πως η ανάθεση εργασιών από την Qantas σε εξωτερικούς συνεργάτες το 2020 είχε ως συνέπεια τα σημερινά προβλήματα.
«Αυτό οφείλεται σε θεμελιώδες δομικό πρόβλημα εντός τις αεροπλοΐας το οποίο δημιουργήθηκε σκόπιμα από την Qantas κατά τη διοίκηση Joyce», δήλωσε ο εθνικός γραμματέας της TWU, Michael Kaine.
Το Ομοσπονδιακό Δικαστήριο (Federal Court) έκρινε πως οι απολύσεις που έγιναν ήταν εκτός νόμου και η αεροπορική σχεδιάζει να ασκήσει έφεση στο Ανώτατο Δικαστήριο (High Court).
Αλλά δεν είναι μόνο στην Αυστραλία το πρόβλημα. Δεκάδες χιλιάδες πιλότοι, αεροσυνοδοί, χειριστές εδάφους και άλλοι εργαζόμενοι στον αεροπορικό κλάδο, ανά τον Κόσμο, έχασαν τη δουλειά τους τα τελευταία δύο χρόνια.
Τώρα που τα ταξίδια είναι ξανά σε ζήτηση, ο κλάδος δεν μπορεί να προσλάβει αρκετά γρήγορα ώστε να επιτρέψει την απρόσκοπτη λειτουργία στα προ πανδημίας επίπεδα.
Παράλληλα, όπως επεσήμανε πρόσφατα το Bloomberg, oι αερομεταφορείς είναι προσεκτικοί σχετικά με την επαναφορά όλων των αεροσκαφών τους τα οποία είχαν καθηλώσει εξαιτίας της πανδημίας, παρόλο που οι περισσότερες χώρες έχουν χαλαρώσει τους διασυνοριακούς περιορισμούς.
Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα γιγάντια αεροσκάφη, όπως τα A380 της Airbus και τα παλαιότερα 747-8 της Boeing, καθώς οι αεροπορικές εταιρίες, λόγω και της ακρίβειας των καυσίμων, στρέφονται σε μοντέλα με πιο αποδοτικά καύσιμα, όπως τα A350 και 787 Dreamliners.
