Κάθε μέρα σχεδόν, οι οδηγοί στη Μελβούρνη, αλλά και αυτοί που χρησιμοποιούν τις δημόσιες συγκοινωνίες… σιχτιρίζουν που χρειάστηκε να μετακινηθούν, ειδικά αν πρόκειται για την ώρα αιχμής.
Δεν είναι όμως μόνο το κυκλοφοριακό χάος που δημιουργεί νεύρα, πίεση και άγχος, αλλά και η αυξημένη επικινδυνότητα ορισμένων οδικών αρτηριών, όχι μόνο γι’ αυτούς που κρατούν το τιμόνι ή τους επιβάτες λεωφορείων και τραμ, αλλά επίσης για πεζούς και ποδηλάτες.
Ανάλογα με το που ζει και με το που κινείται πιο τακτικά κανείς, με το πέρασμα του χρόνου, έχει μάθει να προσέχει ακόμη περισσότερο σε κάποιους δρόμους και σε κάποιες διασταυρώσεις. Ποια είναι όμως τα πιο επικίνδυνα σημεία σε όλη τη Μελβούρνη;
Στο ερώτημα αυτό θέλησε να απαντήσει το Royal Automobile Club of Victoria (RACV) με την πρώτη έρευνα My Melbourne Road. Σε αυτήν συμμετείχαν 5.000 οδηγοί, ποδηλάτες, πεζοί και χρήστες των δημόσιων συγκοινωνιών σχετικά με τις ανησυχίες τους για την ασφάλεια του οδικού δικτύου της Μελβούρνης.
Στην κορυφή των αναφορών/απαντήσεων βρέθηκε ο Mount Alexander Road στο Moonee Valley, τόσο για τους δρόμους, όσο και για τις διασταυρώσεις, εκεί όπου συναντά τον Keilor Road.
Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με τις απαντήσεις στην έρευνα του RACV, οι δέκα πιο επικίνδυνοι δρόμοι ήταν:
1. Alexander Rd: Essendon, Moonee Ponds, Ascot Vale
2. Dandenong Rd: Windsor, Prahran, Caulfield
3. Sydney Rd: Brunswick, Coburg
4. North Rd: McKinnon, Oakleigh, Clayton
5. Calder Fwy: Keilor Park, Keilor, Taylors Lakes
6. Clyde Rd: Clyde, Cranbourne
7. Point Cook Rd: Pt Cook, Seabrook
8. St Kilda Rd: Melbourne
9. Barkly St/Hopkins St: Footscray
10 .Western Fwy: Melton, Rockbank
Οι δέκα πιο επικίνδυνες διασταυρώσεις ήταν:
1. Mount Alexander Rd/Keilor Rd, Essendon
2. Princes Fwy/Geelong Rd exit, Werribee
3. Wellington Rd/Dorning Rd, Narre Warren East
4. Bay St/Liardet Rd, Port Melbourne
5. Twickenham Cres/Loyola Gve, Richmond
6. Racecourse Rd/Flemington Rd, North Melbourne
7. Point Cook Rd/Sneydes Rd, Point Cook
8. Flemington Rd/Elizabeth St,North Melbourne
9. Lorimer St/Wurundjeri Way, Docklands
10. Williamstown Rd/ Beacon Rd, Port Melbourne
Όσον αφορά στα συμπεράσματα της έρευνας My Melbourne Road, συνοπτικά:
-Οι υπερβολικά «πολύπλοκες διασταυρώσεις» ήταν το κορυφαίο πρόβλημα ασφάλειας που εντοπίστηκε.
-Το ένα τρίτο των ερωτηθέντων ζήτησαν χαμηλότερες ζώνες ταχύτητας σε δρόμους που χρησιμοποιούν συχνά.
-Οι πιο «ευάλωτοι» χρήστες του οδικού δικτύου – ποδηλάτες και πεζοί – ήταν οι πιο υψηλά εκπροσωπούμενοι σε αυτούς που απάντησαν.
-Τρεις από τους δρόμους με τον μεγαλύτερο αριθμό αναφορών/απαντήσεων περιλαμβάνουν κομβικούς ποδηλατικούς διαδρόμους, υποδεικνύοντας ότι δεν είναι αρκετά ασφαλείς.
-Πολλές από τις λύσεις που εντοπίστηκαν είναι χαμηλού κόστους και εύκολα εφαρμόσιμες, συμπεριλαμβανομένων των διαβάσεων (zebra crossings) και των καλύτερα τοποθετημένων φωτεινών σηματοδοτών.
ΠΕΡΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Ο επικεφαλής πολιτικής του RACV, James Williams, ανέφερε ότι «από τις 5.000 ανησυχίες για την ασφάλεια που έθεσαν οι συμμετέχοντες, η ασφάλεια των διασταυρώσεων ήταν ο τομέας που προκαλούσε τη μεγαλύτερη ανησυχία, ακολουθούμενη από τις μη ασφαλείς συμπεριφορές άλλων οδηγών, όπως η υπερβολική ταχύτητα και η αλλοπρόσαλλη οδήγηση».
«Το ένα τρίτο των συμμετεχόντων προσδιόρισε επίσης ότι ένα χαμηλότερο όριο ταχύτητας στην οδό που επέλεξαν θα βελτίωνε την ασφάλεια», πρόσθεσε.
Τέσσερις από τους δρόμους και τις διασταυρώσεις με τον μεγαλύτερο αριθμό απαντήσεων που προσδιόρισαν οι συμμετέχοντες είχαν ως πρωταρχικό μέλημα θέματα ασφάλειας που σχετίζονται με πεζούς ή ποδηλάτες.
«Οι φωτεινοί σηματοδότες για πεζούς όπου είναι περισσότερο αναγκαίοι, οι υποδομές για την ηρεμία της κυκλοφορίας και οι προστατευμένοι ποδηλατόδρομοι αναγνωρίστηκαν συνήθως ως πιθανές λύσεις στις αναφορές των ποδηλατών και των πεζών», δήλωσε ο κ. Williams.
Άλλες λύσεις που προσδιορίστηκαν ήταν η αποκατάσταση λακκουβών, ο σχεδιασμός διασταυρώσεων, η βελτίωση του φωτισμού και η εξασφάλιση ότι τα όρια ταχύτητας είναι κατάλληλα για τον σκοπό αυτό.
«Τα αποτελέσματα της έρευνας δείχνουν ότι η μη ασφαλής οδήγηση ήταν αυξημένη σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης» πρόσθεσε ο κ. Williams.
«Τα ευρήματα αυτά αποτελούν υπενθύμιση ότι οι επενδύσεις στις οδικές υποδομές είναι ζωτικής σημασίας για τη βελτίωση της ασφάλειας και ότι οι οδηγοί πρέπει επίσης να οδηγούν με ασφάλεια και ανάλογα με τις συνθήκες κυκλοφορίας».
«Είτε πρόκειται για οδήγηση με ασφαλή ταχύτητα, τήρηση ασφαλούς απόστασης ή μη χρήση φορητής συσκευής κατά την οδήγηση, όλοι μπορούμε να συμβάλουμε στο να γίνουν οι δρόμοι μας ασφαλέστεροι».
