Η κυβέρνηση Albanese σταματά τη χρηματοδότησή της για δεκάδες έργα υποδομών ανά την Αυστραλία, καθώς καταγράφονται υπερβάσεις κόστους 33 δισ. δολαρίων στο 10ετές κατασκευαστικό πρόγραμμα συνολικού ύψους 120 δισ. δολαρίων.
Ευθύνες επιρρίφτηκαν στην προηγούμενη κυβέρνηση, ότι υποσχέθηκε δαπανηρά έργα χωρίς καμία αξία για την κοινωνία ή για τα οποία δεν είχε γίνει σωστός σχεδιασμός.
Σε δήλωσή της, η υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Catherine King δήλωσε ότι η κυβέρνηση Albanese θα διαθέσει πλήρες ποσό των 120 δισ. δολαρίων, αλλά θα επικεντρώσει τις προσπάθειές της στην υλοποίηση έργων που θα βελτιώσουν την παραγωγικότητα και θα «αποφορτίσουν» τον πληθωρισμό.
«Η κυβέρνηση θα συνεχίσει να συνεργάζεται με όλα τα επίπεδα διακυβέρνησης για να διευκολύνει τις μετακινήσεις (και τις μεταφορές) στις πόλεις και τα προάστια μας και να ‘ξεκλειδώσει’ το δυναμικό των πόλεων και των περιφερειών μας», επεσήμανε η κα King.
«Από εδώ και στο εξής, οι επενδύσεις της αυστραλιανής κυβέρνησης στις υποδομές θα επικεντρωθούν στην παραγωγικότητα και τη βιωσιμότητα».
Μεταξύ των έργων που ακυρώθηκαν είναι σε χώρους στάθμευσης, αυτοκινητόδρομους και μεγάλους οδικούς άξονες σε κάθε Πολιτεία και κάποιες σιδηροδρομικές αναβαθμίσεις.
Η επανεξέταση του προγράμματος Υποδομών, συνέστησε την κατάργηση 82 έργων σε όλη τη χώρα, με την κυβέρνηση Albanese να περικόπτει τη χρηματοδότηση για 50 από αυτά και τα άλλα να εντάσσονται σε άλλες κατηγορίες και πλέον θα εναπόκειται στις πολιτικές κυβερνήσεις να αποφασίσουν σε ποια θα δώσουν προτεραιότητα.
«Υπάρχουν έργα που δεν αποδεικνύεται την αξία τους, στερούνται εθνικής στρατηγικής λογικής και δεν ανταποκρίνονται στις εθνικές επενδυτικές προτεραιότητες της αυστραλιανής κυβέρνησης», ανέφερε η επανεξέταση.
«Σε πολλές περιπτώσεις, τα έργα αυτά διατρέχουν επίσης υψηλό κίνδυνο περαιτέρω πιέσεων κόστους ή/και καθυστερήσεων».
«Σε ορισμένα έργα αναλήφθηκε δέσμευση χρηματοδότησης από την αυστραλιανή κυβέρνηση πολύ νωρίς στη διαδικασία και πριν από τον λεπτομερή αξιόπιστο, σχεδιασμό και την κοστολόγηση».
Για άλλα έργα, που προχωρούν, αυξήθηκαν οι δεσμεύσεις χρηματοδότησής τους, ενώ άλλα συνδυάστηκαν, ώστε να υλοποιηθούν μαζί.
Η επανεξέταση συνέστησε επίσης στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση να υιοθετήσει ένα μοντέλο χρηματοδότησης «50:50» για όλα τα νέα έργα, με την Καμπέρα να καλύπτει το μισό κόστος και τις πολιτειακές κυβερνήσεις να πληρώνουν το υπόλοιπο.
ΣΤΗ ΒΙΚΤΩΡΙΑ
Το Geelong Fast Rail και το σιδηροδρομικό δίκτυο Frankston – Baxter, συγκαταλέγονται μεταξύ των 12 έργων υποδομής στη Βικτώρια για τα οποία έπεσε «μαχαίρι», με την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να εξοικονομεί 4,8 δισ. δολ.
Οι μελέτες για «ταχύτερους σιδηροδρομικούς» διαδρόμους στην Πολιτεία χάνουν επίσης τη χρηματοδότηση, μαζί με τα σχέδια για την αναβάθμιση της γραμμής Frankston προς Baxter και την «επιχειρηματική υπόθεση» (business case) για ένα Melbourne Inland Rail intermodal terminal.
Οι αναβαθμίσεις στον Calder Freeway, στον Mornington Peninsula Freeway, στην παράκαμψη Shepparton στον Goulburn Valley Highway και στον Western Freeway καταργούνται από το πρόγραμμα.
Το Airport Rail Link της Μελβούρνης εξασφάλισε πάντως την κατά το ήμισυ στήριξη, με 5 δισ. δολ. από την Καμπέρα, ενώ τα άλλα 5 δισ. δολ. θα πρέπει να συνεισφέρει η πολιτειακή κυβέρνηση, που πλέον καλείται να θέσει εκ νέου το «πολύπαθο» έργο σε τροχιά υλοποίησης.
Η Herald Sun ανέφερε πάντως ότι και το Αεροδρόμιο Μελβούρνης ζητά αποζημίωση άνω του 1 δισ. δολ. για τα έργα του Airport Rail Link, με ό,τι αυτό μπορεί να συνεπάγεται για επιπλέον καθυστέρηση.
Η πρωθυπουργός, Jacinta Allan, δήλωσε ότι ελπίζει τα τρία μέρη (ομοσπονδιακή κυβέρνηση, πολιτειακή και Αεροδρόμιο) να «ξεκινήσουν εκ νέου τις διαπραγματεύσεις» και να καταλήξουν σε συμφωνία.
Η κα Allan, τόνισε πάντως ότι «για πάρα πολύ καιρό, σε πάρα πολλά έργα εδώ στη Βικτώρια υπό την πρώην ομοσπονδιακή κυβέρνηση των Εθνικών-Φιλελευθέρων, δεν υπήρχε κατανομή (50:50) της χρηματοδότησης».
«Ήταν μηδενική η χρηματοδότηση που πήραμε από την Καμπέρα για Metro Tunnel, για το West Gate Tunnel, έχουμε αφαιρέσει 72 ισόπεδες διαβάσεις χωρίς ούτε 1 δολάριο από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση».
Στο Κουίνσλαντ «κόπηκε» χρηματοδότηση 449,5 εκατ. δολαρίων με την πρωθυπουργό, Annastacia Paluszczuk να δηλώνει ότι «δε συμφωνούμε με αυτό το σχέδιο».
Στη Νέα Νότια Ουαλία έπεσε «μαχαίρι» σε χρηματοδότηση ύψους 5,4 δισ. δολαρίων, με την πολιτειακή κυβέρνηση να εκφράζει απογοήτευση με «κεφαλαίο Α» για την περικοπή μιας σειράς σημαντικών έργων, συμπεριλαμβανομένου ενός βασικού κόμβου μεταξύ των αυτοκινητοδρόμων M7 και M12 στο δυτικό Σίδνεϊ.
Άλλα έργα που καταργήθηκαν από το πρόγραμμα περιλαμβάνουν την αναβάθμιση των χώρων στάθμευσης επιβατών στους σιδηροδρομικούς σταθμούς Kingswood, St Marys και Woy Woy, τα οποία επικρίθηκαν από τους Εργατικούς ως «δωράκια» όταν ανακοινώθηκαν για πρώτη φορά από την κυβέρνηση Morrison.
Η αναβάθμιση του Great Western Highway μέσω των Blue Mountains είναι ένα από τα μεγαλύτερα έργα που θα χάσουν τη χρηματοδότηση.
«Κόβονται» επίσης έργα αξίας 527 εκατ. δολαρίων στη Δυτική Αυστραλία και 494 εκατ. δολαρίων στη Νότια Αυστραλία. Στην Τασμανία, το ποσό ήταν 20 εκατ. δολάρια και στην Περιοχή της Πρωτεύουσας 3 εκατ. δολάρια.
