Η κυβέρνηση της Βικτώριας προχωρά με το σχέδιο να… ψηλώσει δεκάδες προάστια της Μελβούρνης -μεταξύ των οποίων αρκετά στα οποία ζουν και δραστηριοποιούνται πολλοί Ελληνοαυστραλοί- ώστε να δημιουργηθούν εκατοντάδες χιλιάδες νέες κατοικίες, κοντά σε σταθμούς τρένων και γραμμές τραμ.
Πιο συγκεκριμένα, η πρωθυπουργός, Jacinta Allan και η υπουργός Χωροταξίας, Sonya Kilkenny επισκέφθηκαν χθες το Kew για να παρουσιάσουν τα προσχέδια των χαρτών που δείχνουν τα προτεινόμενα ύψη και τα έκτασης όρια για τα νέα κτήρια διαμερισμάτων (6 έως 16 ορόφων), στα 25 από τα 50 νέα «Κέντρα Δραστηριοτήτων» (Train and Tram Zone Activity Centres).
Τα προσχέδια αυτά, ανέφερε το κυβερνητικό ανακοινωθέν, «θα υποβληθούν σε λεπτομερή διαβούλευση με τις κοινότητες, οι οποίες θα καθορίσουν τα τελικά ύψη και τα όρια έκτασης» των αλλαγών.
Εκτιμάται δε ότι νέος χωροταξικός σχεδιασμός θα συμβάλλει στην παράδοση περισσότερων από 300.000 επιπλέον κατοικιών κοντά σε θέσεις εργασίας, υπηρεσίες και μεταφορές έως το 2051.
«Κάνουμε αυτή την πόλη πιο δίκαιη για τους εργαζόμενους και τις οικογένειες. Πάρα πολλοί άνθρωποι αποκλείονται από τα προάστια όπου θέλουν να ζήσουν – και εγώ είμαι στο πλευρό τους», δήλωσε η κα Allan.
«Οι ίδιοι που από παλιά εμποδίζουν (τις αλλαγές) θα βγουν με ένταση και θα ψεύδονται για το τι σημαίνουν αυτά τα σχέδια. Οι ‘ζώνες τρένων και τραμ’ είναι λογικές και ‘ήπιες’ και έχουν ως στόχο να διατηρήσουν τη Μελβούρνη (οικονομικά) προσιτή (πόλη) για την επόμενη γενιά».
«Μόνο το Εργατικό Κόμμα ανοίγει τις πόρτες για τις νέες οικογένειες να ζήσουν κοντά στα πράγματα που χρειάζονται και στους ανθρώπους που αγαπούν».
Η κα Kilkenny επισήμανε σχετικά: «Ακούσαμε την κοινότητα κατά τη διάρκεια του πρώτου γύρου διαβουλεύσεων και θα συνεχίσουμε να το κάνουμε. Είμαστε έτοιμοι να κάνουμε αλλαγές που αντανακλούν τα σχόλια που λαμβάνουμε. Αυτό ακριβώς κάναμε με τα πρώτα δέκα πιλοτικά κέντρα δραστηριοτήτων».
«Ενώ εμείς ανοίγουμε πόρτες, οι Φιλελεύθεροι τις κλειδώνουν. Αντιτίθενται στην κατασκευή περισσότερων κατοικιών κοντά σε μέσα μεταφοράς, θέσεις εργασίας και υπηρεσίες».
Αρκετά «ελληνικά» προάστια είναι μεταξύ αυτών που θα αλλάξουν όψη… ψηλώνοντας.
Ενδεικτικά, σύμφωνα με τα προσχέδια των χαρτών που δόθηκαν στη δημοσιότητα, στον «πυρήνα», κοντά δηλαδή στον σταθμό τρένου του Oakleigh, σε ορισμένη περιοχή, το όριο θα είναι έως 16 ορόφους (8-12 το μεγαλύτερο μέρος της ζώνης).
Σε Murrumbeena έως 10, πάντα ανάλογα με την τοποθεσία, στο Hughsdale έως 12 και στο Carnegie το ίδιο.
Σε Hawthorn και Kew Juction έως 16, σε Heidelberg έως 10, σε Brunswick έως 16, όπως και σε Coburg.
Στο Thonbury (High Street) έως 12 και στον St Georges Road έως 6.
Ενδεικτικά πάντα, κοντά στους σταθμούς, σε North Brighton έως 12, σε Hampton έως 16 και στο Sandringham έως 12.
Το ανακοινωθέν της κυβέρνησης ανέφερε ότι τα προσχέδια των χαρτών που δόθηκαν στη δημοσιότητα δείχνουν ότι στον άμεσο «πυρήνα», δίπλα στους σιδηροδρομικούς σταθμούς και τις γραμμές των τραμ, επιτρέπεται «σαφώς» η κατασκευή υψηλότερων κτηρίων διαμερισμάτων, από 6 έως 16 ορόφους.
Ωστόσο, επισημαίνεται ότι «δεν πρόκειται για μια ενιαία προσέγγιση. Κάθε κοινότητα είναι διαφορετική».
Προστίθεται δε ότι τα κτήρια που τηρούν τις προϋποθέσεις, σε ολόκληρο τον «πυρήνα», θα θεωρούνται ότι συμμορφώνονται (deemed to comply) με τους κανόνες Πολεοδομίας και θα εξαιρούνται από την επανεξέταση του VCAT (Victorian Civil and Administrative Tribunal). Οι αιτήσεις που υπερβαίνουν το καθορισμένο ύψος δεν είναι επιλέξιμες για αυτή τη διαδικασία ταχείας διεκπεραίωσης (fast-tracked pathway).
ΓΥΡΩ ΠΕΡΙΟΧΕΣ
Στις κοντινές περιοχές (walkable catchments), που περιβάλλουν τον «πυρήνα», τα σχέδια προτείνουν πιο ήπια όρια ύψους και περισσότερα πιο χαμηλά κτήρια διαμερισμάτων και townhouses.
Σε γειτονιές που απέχουν έως και πέντε λεπτά με τα πόδια από τον σταθμό, προτείνονται όρια 4 ορόφων – ή 6 ορόφων σε οικόπεδα άνω των 1.000 τετραγωνικών μέτρων.
Σε αυτές που απέχουν έως και δέκα λεπτά με τα πόδια από το σταθμό (εξωτερικές), προτείνονται όρια 3 ορόφων – ή 4 ορόφων σε οικόπεδα άνω των 1.000 τ.μ.
Με απλά λόγια, ανέφερε η κυβέρνηση, «αυτά τα όρια σημαίνουν ότι στο μέλλον, ένας κατασκευαστής κατοικιών θα υποστηρίζεται από το σύστημα για να χτίσει μέχρι το προκαθορισμένο ύψος – αν το επιθυμεί. Αυτό δε σημαίνει ότι κάθε σπίτι θα χτιστεί σε αυτό το ύψος, πρόκειται για ένα μέγιστο όριο».
Σε αυτές τις περιοχές, τα δικαιώματα των κατοίκων να ενημερώνονται, να εκφράζουν την άποψή τους και να προσφεύγουν (to know, have their say and appeal) δε θα αλλάξουν. Οι επικαλύψεις πολιτιστικής κληρονομιάς και τοπίου θα παραμείνουν σε ισχύ.
ΤΙ ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ
Η παρουσίαση των προσχεδίων των χαρτών έρχονται σε συνέχεια του ενδιαφέροντος και των ανησυχιών των κοινοτήτων, κατά τον πρώτο γύρο διαβούλευσης για τα νέα «Κέντρα Δραστηριοτήτων».
Αυτή η δεύτερη και πιο λεπτομερής διαβούλευση θα διεξαχθεί κατά τη διάρκεια του Σεπτεμβρίου και του Οκτωβρίου, ανέφερε η κυβέρνηση, καλώντας τους πολίτες να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους σχετικά με τα προσχέδια, συμπεριλαμβανομένων των υψών, των αποστάσεων και των ορίων.
Υπενθυμίζεται ότι στην προσπάθεια αντιμετώπισης της στεγαστικής κρίσης, οι Εργατικοί -σε πολιτειακό, αλλά και ομοσπονδιακό επίπεδο- έχουν ρίξει το βάρος στην αύξηση της προσφοράς, με την κατασκευή περισσότερων σπιτιών και διαμερισμάτων.
Στο πλαίσιο αυτό (και με σύνθημα «περισσότερες κατοικίες, περισσότερες ευκαιρίες»), η κα Allan, γνωστοποίησε πέρυσι τα σχέδια της, ανάμεσα σε άλλα, για υψηλότερα κτήρια διαμερισμάτων, πέριξ 50 «Κέντρων Δραστηριοτήτων».
Οι εξαγγελίες αυτές δεν ήταν δίχως αντιδράσεις, από κατοίκους σε πολλές περιοχές, αλλά και αντιπολίτευση.
OI 25 ΠΡΩΤΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ
Σύμφωνα με το κυβερνητικό ανακοινωθέν, από τις πρώτες 25 περιοχές που θα… αλλάξουν όψη, σύμφωνα με τις ανακοινώσεις, οι 7 συνδέονται με το νέο Metro Tunnel και θα έχουν περισσότερα δρομολόγια. Πρόκειται για τοποθεσίες κοντά στους σταθμούς: Carnegie, Hughesdale, Murrumbeena, Oakleigh, Middle Footscray, West Footscray και Tottenham.
Οι 3 βρίσκονται κατά μήκος της γραμμής Belgrave/Lilydale -«και επωφελούνται από δρομολόγια ανά πέντε λεπτά κατά τις ώρες αιχμής» μεταξύ Ringwood και του κέντρου της Μελβούρνης- κοντά στους σταθμούς: Hawthorn, Glenferrie και Auburn.
Οι 4 βρίσκονται στη γραμμή Sandringham, όπου, σύμφωνα πάντα με την κυβέρνηση, κατά τις ώρες αιχμής περνούν οκτώ τρένα ανά ώρα, κοντά στους σταθμούς North Brighton, Middle Brighton, Hampton και Sandringham.
Οι 5 βρίσκονται στη γραμμή Glen Waverley, όπου κατά τις ώρες αιχμής κυκλοφορούν έως και εννέα τρένα ανά ώρα, κοντά στους σταθμούς Tooronga, Darling, East Malvern, Holmesglen και Gardiner-Glen Iris.
Και σε Brunswick και Coburg – που εξυπηρετούνται επίσης από το τραμ 19 – ενώ θα επωφεληθούν από την αύξηση των δρομολογίων εκτός ωρών αιχμής κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής Upfield από το επόμενο έτος.
Ακόμα, ο σταθμός Heidelberg στη γραμμή Hurstbridge επωφελείται από την αύξηση των δρομολογίων στις ώρες αιχμής και εκτός αιχμής μετά την διπλασιασμό της γραμμής.
Τέλος, τα «Κέντρα Δραστηριοτήτων» στη High St (Thornbury) και στον St Georges Rd, εξυπηρετούνται από περισσότερα από 3.000 δρομολόγια την εβδομάδα με τις γραμμές τραμ 11 και 86, ενώ το Kew Junction εξυπηρετείται από περισσότερα από 2.800 δρομολόγια την εβδομάδα με τις γραμμές τραμ 109 και 48.
Περισσότερες πληροφορίες και τα προσχέδια των χαρτών, ανά «Κέντρο Δραστηριότητας» στο engage.vic.gov.au/activity-centres-program.
