Κάθε προηγούμενο έχουν ξεπεράσει οι προεκλογικές δεσμεύσεις τόσο του Εργατικού Κόμματος όσο και του Συνασπισμού Φιλελεύθερου και Εθνικού Κόμματος στην Βικτώρια, ενόψει των εκλογών, καθώς οι αναλυτές υπολογίζουν ότι το κόστος των υποσχέσεων ξεπερνά κατά πολύ τις δυνατότητες υλοποίησης της βουλής που θα προκύψει στο τέλος του μήνα.
Αυτό προκύπτει τουλάχιστον από τους υπολογισμούς του καθηγητή Δημόσιας Διοίκησης του Πανεπιστημίου RMIT, David Hayward, ο οποίος μίλησε στον ραδιοφωνικό σταθμό του ABC της Μελβούρνης και εκτίμησε ότι τα δύο μεγάλα κόμματα έχουν ήδη υποσχεθεί τα διπλάσια από όσα ξόδεψαν στις δύο προηγούμενες εκλογικές αναμετρήσεις, το 2014 και το 2010.
Το Εργατικό Κόμμα έχει ήδη κάνει προεκλογικές υποσχέσεις συνολικού κόστους 23,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων, εκ των οποίων 300 εκατομμύρια είναι το κόστος της μελέτης για τον προαστιακό σιδηρόδρομο, ο οποίος θα περιλαμβάνει την κατασκευή 12 νέων σταθμών και 90 χλμ νέων γραμμών, με συνολικό κόστος 50 δισ. δολαρίων και που, αν εγκριθεί, θα ξεκινήσει το 2022 και θα ολοκληρωθεί το 2050.
Ο Συνασπισμός, από τη μεριά του, υπερθεματίζει με προεκλογικές υποσχέσεις που κοστολογούνται γύρω στα 24.8 δισ. δολάρια, στα οποία όμως δεν περιλαμβάνεται το σχέδιό τους για την κατασκευή σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας στην περιφέρεια της Βικτώριας – στα πρότυπα των ευρωπαϊκών Intercity – το οποίο θα κοστίσει μεταξύ 15 – 19 δισ. δολάρια.
Αυτό που κάνει τις προεκλογικές υποσχέσεις πρωτοφανείς είναι ότι αφορούν μεγαλεπήβολα σχέδια που θα δεσμεύσουν τις μελλοντικές κυβερνήσεις της Βικτώριας στο μέλλον και θα επηρεάσουν την δυνατότητά τους να καταρτίσουν προϋπολογισμό. Πρόκειται για μία σημαντική απόκλιση από ό,τι συνηθίζεται, να προκρίνονται προεκλογικές υποσχέσεις που μπορούν να υλοποιηθούν βραχυπρόθεσμα, από τον προϋπολογισμό της επόμενης κυβέρνησης. “Αυτό εγείρει ερωτηματικά”, δήλωσε ο καθηγητής Hayward, “κατά πόσον οι κυβερνήσεις μπορούν να δεσμεύουν τις μελλοντικές κυβερνήσεις για έργα τόσο μεγάλα όσο ένας προαστιακός σιδηρόδρομος κόστους $50δισ. ή ένας περιφερειακός σιδηρόδρομος κόστους $15 δισ. Ο κόσμος θα πάει να ψηφίσει και δεν θα έχει καταλάβει ότι ψηφίζουν για κάτι που δεν μπορεί να ξεκινήσει να υλοποιείται παρά από την επόμενη κυβέρνηση κι αυτό μόνο στην περίπτωση που η επόμενη κυβέρνηση συμφωνήσει να πραγματοποιήσει τις εξαγγελίες της προηγούμενης”.
ΟΙ ΥΠΟΣΧΕΣΕΙΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗΣ
Παρ’ όλα αυτά, ο χορός των προεκλογικών υποσχέσεων συνεχίζεται. Την Παρασκευή μόνο ο Συνασπισμός υποσχέθηκε να επενδύσει 5,1 εκατομμύρια για την παρακολούθηση μέσω GPS όσων κατάδικων αποφυλακίζονται με αναστολή ποινής και 130 εκατομμύρια για την διαπλάτυνση τμήματος του δρόμου Berwick-Cranbourne μήκους 6,4 χλμ. Την ίδια μέρα το Εργατικό Κόμμα υποσχέθηκε να επενδύσει $58,6 εκατ. για την αναβάθμιση των διασταυρώσεων στο οδικό δίκτυο του Ballarat, $5 εκ. για υποδομή αγώνων μοτοσικλέτας και $5,5 εκατ. για την συντήρηση κτηρίων του συστήματος προσκόπων.
Συγκεκριμένα, την Παρασκευή, ο αρχηγός της αντιπολίτευσης, Matthew Guy, επισκέφθηκε την εκλογική περιφέρεια Bass της νοτιοανατολικής Μελβούρνης (μία από τις αμφίρροπες έδρες που τώρα κρατά το Φιλελεύθερο Κόμμα), όπου και υποσχέθηκε να προχωρήσει στην αφαίρεση τριών ισόπεδων διαβάσεων στην γραμμή Pakhenam. Την ίδια υπόσχεση είχε δώσει και ο Πρέμιερ, Daniel Andrews, στο πλαίσιο της υπόσχεσης να συνεχίσει το έργο της αφαίρεσης ισόπεδων διαβάσεων, σε 25 σημεία του δικτύου (με συνολικό κόστος $6,6 δισ.), ωστόσο η διαφορά των δύο υποσχέσεων είναι ότι το μεν Εργατικό Κόμμα θα προχωρήσει στο έργο με εναέριες γραμμές, όπως έχει ήδη συμβεί στην γραμμή Cranbourne-Pakenham, ενώ το Φιλελεύθερο Κόμμα υπόσχεται ότι θα πραγματοποιήσει υπόγεια σήραγγα για την ανακατεύθυνση των γραμμών.
“Η εναέρια γραμμή δεν είναι λύση, είναι ένα άσχημο σημάδι στην τοπική κοινωνία,” δήλωσε σχετικά ο σκιώδης υπουργός μεταφορών David Davis, σχολιάζοντας το έργο της κυβέρνησης Andrews.
Yπερθεματίζοντας, ο υποψήφιος Πρέμιερ του Φιλελεύθερου Κόμματος τόνισε ότι η ανέγερση εναέριων σιδηροδρομικών γραμμών ανοίγει τον δρόμο για την έγκριση ανέγερσης υψηλών κτηρίων στα προάστια. Μιλώντας σε ψηφοφόρους που αντίκεινται στον εναέριο σιδηρόδρομο στo Carrum, ο Matthew Guy είπε ότι η δημιουργία σταθμών και γραμμών σε ύψος δέκα μέτρων δημιουργεί προηγούμενο και υποσχέθηκε να θεσπίσει όριο δόμησης τα 8 μέτρα ύψος (δηλαδή δύο ορόφους) στα παραθαλάσσια προάστια της Μελβούρνης, την περιοχή δηλαδή που εκτείνεται από το Nepean Highway μέχρι το Carrum, το Seaford, το Edithvale και το Aspendale, περιοχές μεγάλης πολιτικής σημασίας που μπορεί να “κρίνουν” τον νικητή των εκλογών.
Ωστόσο, αυτή η ευαισθησία του Αρχηγού της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης για τα μεγάλα κτήρια φαίνεται να περιορίζεται στα προάστια. Την ίδια στιγμή που έκανε αυτές τις δηλώσεις για τα διώροφα κτήρια στα προάστια, ο Matthey Guy μιλούσε στην εφημερίδα The Age και υποσχόταν την κατάργηση των περιορισμών στην δόμηση που έχει θέση η κυβέρνηση Andrews στο κέντρο της Μελβούρνης, και που θέτει σοβαρές προϋποθέσεις για την ανέγερση ουρανοξυστών.
Συγκεκριμένα, ο κανονισμός C270 που ψηφίστηκε από την κυβέρνηση Andrews το 2016, θέτει στους κατασκευαστές προϋποθέσεις για το ύψος των κτηρίων, την μεταξύ τους απόσταση και την αναλογία του ύψους του κτιρίου σε σχέση με το εμβαδόν του οικοπέδου. Σύμφωνα με τους όρους αυτούς, οι κατασκευαστές μπορούν να υπερβούν τα όρια πυκνότητας δόμησης, υπό την προϋπόθεση ότι προσφέρουν κάτι προς όφελος της κοινότητας, όπως π.χ. την δημιουργία ανοιχτού εξωτερικού χώρου.
Μία κυβέρνηση Guy θα καταργήσει αυτούς τους περιορισμούς, καθώς έχουν οδηγήσει σε περιορισμό της ανάπτυξης – είναι χαρακτηριστικό ότι από τότε που ψηφίστηκε το μέτρο, έχουν εγκριθεί μόνο τέσσερα μεγάλα κτήρια στην πόλη. Η αντιπολίτευση δικαιολογεί την απόφασή της να καταργήσει το μέτρο λέγοντας ότι αυτό θα ρίξει τις τιμές των ενοικίων. “Η κυβέρνηση μπορεί να λέει ό,τι θέλει για την ενοικίας, αλλά η πραγματικότητα είναι ότι αν υπάρχουν λιγότερα ακίνητα προς ενοικίαση στην αγορά, οι τιμές ανεβαίνουν,” δήλωσε ο κ. Guy, εκφράζοντας την ανησυχία του για τους ανθρώπους που αποθαρρύνονται λόγω των ακριβών ενοικίων.
Από την πλευρά του, ο Υπουργός Πολεοδομίας Richard Wynne τόνισε ότι οι κανόνες αυτοί θεσπίστηκαν ακριβώς για να “αποτρέψουν το όραμα του Matthew Guey να μετατρέψει την Μελβούρνη σε τσιμεντένια ζούγκλα από ουρανοξύστες προς όφελος των μεγαλοκατασκευαστών”.
ΟΙ ΥΠΟΣΧΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΣΑΒΒΑΤΟΥ
To Σάββατο, οι δύο διεκδικητές της πρωθυπουργίας της Βικτώριας συνέχισαν την παροχολογία, υποσχόμενοι το ίδιο ποσό -10 εκατομμύρια δολάρια- σε διαφορετικούς όμως κλάδους.
Ο μεν Daniel Andrews επισκέφθηκε το Kyneton, στα βορειοδυτικά της Μελβούρνης, στην οροσειρά Macedon όπου υποσχέθηκε να διαθέσει 10 εκατ. για την εκπόνηση ενός σχεδίου χρηματοδότησης για τον κλάδο τροφίμων και ποτών της χώρας, με συγκεκριμένες επιδοτήσεις για την μικροζυθοποιία και την ποτοποιία.
“Είναι ένας κλάδος που δεν έχει λάβει την υποστήριξη που θα έπρεπε, δεδομένου ότι παίζει σημαντικό ρόλο στον τουρισμό” δήλωσε ο πρέμιερ, τονίζοντας ότι είναι ένας κλάδος που δημιουργεί θέσεις εργασίας – υπολογίζεται ότι σε κάθε έξι θέσεις εργασίας στην περιφέρεια της Βικτώριας, μία είναι στον τουρισμό και μία στον κλάδο του φαγητού, στην οινοποιία και την ζυθοποοιία.
Ο δε Matthew Guy επισκέφθηκε τα νότια της Μελβούρνης και υποσχέθηκε 10 εκατ. για την δημιουργία μεγάλου αθλητικού κέντρου στο Kingston Green που θα ανταποκριθεί στην αύξηση του πληθυσμού στην περιοχή και κυρίως στην αύξηση της συμμετοχής γυναικών σε αθλήματα όπως το ποδόσφαιρο, το φούτι, το νέτμπολ, το μπάσκετ και το χόκεϊ. “Αν πρέπει να διαλέξουμε αν θα χρηματοδοτήσουμε με χρήματα φορολογουμένων το AFL ή αν θα ξοδέψουμε τα ίδια χρήματα για τους αθλητικούς συλλόγους και τα γήπεδα των προαστίων, επιλέγω τις τοπικές κοινωνίες κάθε φορά,” δήλωσε ο αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης.
