Το μεγαλεπήβολο σχέδιο του αρχηγού της αξιωματικής αντιπολίτευσης, Τόνι Άμποτ, για επενδύσεις 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε έργα υποδομής στη Μελβούρνη, το Σίδνεϊ και τη Βρισβάνη, αν κερδίσει τις εθνικές εκλογές του 2013, αμφισβητείται δημόσια από το πρωτοκλασάτο στέλεχος του Συνασπισμού, το σκιώδη υπουργό Μεταφορών και Συγκοινωνιών αρχηγό του Νάσιοναλ Πάρτι, Warren Truss.
O κ. Άμποτ δηλώνει, ότι «οραματίζεται ως πρωθυπουργός της χώρας γερανούς να καλύπτουν τον ορίζοντα των τριών μεγάλων πόλεων της Αυστραλίας και μπουλντόζες να δουλεύουν διαρκώς» κατά τον πρώτο χρόνο διακυβέρνησης της χώρας από το Συνασπισμό των συντηρητικών κομμάτων.
Υπόσχεται, δε, να διαθέσει τέσσερα δισεκατομμύρια δολάρια τριών μεγάλων δημοσίων έργων, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής του έργου West Connex Road του Σίδνεϊ και του έργου East-West Link (έργο σύνδεσης της ανατολικής με τη δυτική Μελβούρνη) τον πρώτο χρόνο της θητείας της κυβέρνησής του.
Όμως, ο σκιώδης υπουργός Μεταφορών και Συγκοινωνιών θεωρεί αδύνατη την έναρξη των έργων αυτών τον πρώτο χρόνο της θητείας μίας κυβέρνησης Άμποτ. Σε συνέντευξή του στο συγκρότημα Fairfax Media, ο κ. Truss δηλώνει, ότι «τα έργα στη Μελβούρνη και το Σίδνεϊ θα απαιτήσουν περισσότερο χρόνο για την εξασφάλιση των ανάλογων αδειών και την ολοκλήρωση άλλων διαδικασιών». Κατά τις εκτιμήσεις του κ. Truss, η προετοιμασία των έργων αυτών «θα απαιτήσει τουλάχιστον δύο χρόνια, αν όχι περισσότερο χρόνο».
Ο αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης υπόσχεται 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή του έργου West Connex Road του Σίδνεϊ, 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια για το έργο East-West Link στη Μελβούρνη και ένα δισεκατομμύριο δολάρια για τη χρηματοδότηση του έργου Gateway Expansion στη Βρισβάνη.
Σημειώνεται, ότι τα έργα αυτά θα κατασκευαστούν και με ιδιωτική συμμετοχή, δηλαδή με επενδύσεις από ιδιώτες, που θα διεκδικήσουν την εκμετάλλευση των έργων αυτών για προκαθορισμένες χρονικές περιόδους.
Η κυβέρνηση της Βικτωρίας δεν έχει ανακοινώσει, ακόμη, λεπτομέρειες για το έργο σύνδεσης της ανατολικής με τη δυτική Μελβούρνη, όπως συνολικό κόστος, ποσοστό συμμετοχής ιδιωτών, βιωσιμότητα του έργου και χρόνο εκμετάλλευσης του έργου από ιδιώτες επενδυτές. Το υπουργείο Συγκοινωνιών υπολογίζει ότι το έργο αυτό θα κοστίσει 13 δισεκατομμύρια δολάρια, περίπου.
Η κυβέρνηση Μπέιλιου δηλώνει, ότι το έργο αυτό αποτελεί βασική προτεραιότητά της. Παρά ταύτα αγνοεί την πρόταση του υπουργού Συγκοινωνιών, ότι είναι αναγκαία η κατασκευή του οδικού άξονα Tullamrine Freeway–Western Ring Road για την αποσυμφόρηση της κίνησης επί της Westgate Bridge η πολιτειακή κυβέρνηση προτάσσει την κατασκευή του ανατολικού σκέλους της νέας λεωφόρου.
Η υλοποίηση των έργων αυτών με ιδιωτική συμμετοχή κρίνεται δύσκολη, δοθέντος του ότι ιδιωτικές επιχειρήσεις που συμμετείχαν στην κατασκευή όμοιων έργων στο παρελθόν αντιμετώπισαν σοβαρά οικονομικά προβλήματα εξ αιτίας του «αναποτελεσματικού» συστήματος διοδίων της χώρας.
Ο κ. Truss δηλώνει, ότι δέχεται πολλές προτάσεις για τον τρόπο χρηματοδότησης των έργων αυτών, αλλά «αγνοεί προτάσεις, που επιμερίζουν ρίσκο στην κυβέρνηση και κέρδη στους ιδιώτες», με απλά λόγια πετά στον κάδο των απορριμμάτων προτάσεις, οι οποίες ζητούν από το κράτος να συνεισφέρει το μεγαλύτερο ποσοστό των χρημάτων που θα απαιτήσει η κατασκευή των έργων.
